फेरारी

फेरारी S.p. A. [Ferrari S.p.A.], इटली के मैरानेलो स्थित एक स्पोर्ट्स कार निर्माता है। इसकी स्थापना, 1929 में स्क्यूडेरिया फेरारी [Scuderia Ferrari] के रूप में एंज़ो फेरारी [Enzo Ferrari] द्वारा की गई। 1947 में फेरारी S.p. के रूप में कानूनी तौर पर चलने वाले वाहनों का उत्पादन करने से पहले इस कंपनी ने चालकों को प्रायोजित किया और दौड़ में भाग लेने वाली गाड़ियों का उत्पादन किया।A. अपने सम्पूर्ण इतिहास के दौरान,दौड़ प्रतियोगिता, खास करके [[फ़ॉर्मूला वन [Formula One]]] में अपनी निरंतर भागीदारी के लिए यह कंपनी प्रसिद्ध रहा है जहां इसे अपार सफलता मिली.

निर्देशांक: 44°31′57″N 10°51′51″E / 44.532447°N 10.864137°E

फ़ेरारी एसपिए
प्रकार Subsidiary
उद्योग Automotive
स्थापना 1947
संस्थापक ऐंज़ो फ़ेरारी
मुख्यालय Maranello, इटली
प्रमुख व्यक्ति Luca di Montezemolo, (Chairman)
Piero Ferrari, (Vice-President)
Amedeo Felisa, (CEO)
Giancarlo Coppa, (CFO)
उत्पाद Sports cars
राजस्व Green Arrow Up Darker.svg € 1,921 million (2008)[1]
कर्मचारी 2,926 (2007)[2]
मातृ कंपनी Fiat S.p.A.
वेबसाइट Ferrariworld.com

इतिहास

एंज़ो फेरारी ने सड़क पर चलने वाली गाड़ियों का उत्पादन करने के बारे में कभी नहीं सोचा था जब उसने 1929 में शौकिया चालकों के एक प्रायोजक के रूप में स्क्यूडेरिया फेरारी (शाब्दिक रूप में "फेरारी स्टेबल" और आम तौर पर प्रायोगिक अर्थ "टीम फेरारी", इसका सटीक उच्चारण "स्कू डेह री आह" है) की स्थापना की थी जिसका मुख्यालय मोडेना में था। 

एंज़ो फेरारी 1929 मध्ये स्कुडेरिया फेरारी (शाब्दिकपणे) "फेरारी स्थिर" आणि सामान्यत: प्रायोगिक अर्थ "टीम फेरारी", त्याचे अचूक उच्चारण "स्कू डेह" री 'आह') होते, ज्याचे मुख्यालय मोडेना होते. फेरारी ने 1938 तक अल्फा रोमियो [Alfa Romeo] कारों में विभिन्न चालकों को तैयार किया और उन्हें दौड़ में सफलता प्रदान की जब उन्हें अपने मोटर रेसिंग विभाग का नेतृत्व करने के लिए अल्फा रोमियो द्वारा उसे किराए पर ले लिया गया। 1 9 38 पर्यंत फेरारीने अल्फा रोमियो कारमध्ये विविध ड्रायव्हर्स तयार केले आणि अल्फा रॉमियो यांनी त्यांच्या मोटार रेसिंग डिव्हिजनचं नेतृत्व करण्यासाठी त्यांना नोकरी दिली. 1941 में, धुरी शक्तियों के युद्ध प्रयास में सहयोग करने के लिए बेनिटो मुसोलिनी की फासिस्ट सरकार ने अल्फा रोमियो को जब्त कर लिया। 1 9 41 मध्ये सरकार अल्फा रोमियो अॅक्सिस शक्ती च्या युद्ध प्रयत्नात सहकार्य करण्यासाठी बेनिटो मुसोलिनी च्या फासिस्ट जप्त केली. एंज़ो फेरारी का प्रभाग इतना छोटा था कि वह इससे अप्रभावित रहा. Enzo फेरारी विभाग इतका लहान होता की तो त्यावर प्रभाव पाडत नव्हता. चूंकि अनुबंध के अनुसार उसे चार वर्षों तक दौड़ प्रतियोगिता में भाग लेने से मनाही थी इसलिए बहुत ही अल्प समय में स्क्यूडेरिया, [ऑटो ऐवियो कॉस्ट्रुज़ियोनि फेरारी/ Auto Avio Costruzioni Ferrari] में परिणत हो गया जिसने जाहिर तौर पर मशीनी उपकरणों और विमान सामग्रियों का उत्पादन किया। करारानुसार, त्याला चार वर्षांकरिता रेस स्पर्धेत भाग घेण्यास नकार देण्यात आला होता, म्हणून फारच थोड्याच वेळात "स्कुडेरिया" [ऑटो एव्हीओ कॉस्ट्रुझिनी फेरारी] मध्ये बदलण्यात आले, जे स्पष्टपणे उत्पादित यांत्रिक उपकरणे आणि विमाने. फेरारी को SEFAC (स्क्यूडेरिया फेरारी एंज़ो ऑटो कोर्से) के नाम से भी जाना जाता है। फेरारीला एसईएफएसी (स्कुडेरिया फेरारी एनझो ऑटोकॉर्श) असेही म्हटले जाते. वास्तव में फेरारी ने गैर-प्रतिस्पर्धा की अवधि में टिपो 815 नामक एक रेस कार का भी उत्पादन किया। खरेतर, फेरारीने नॉन-कॉस्टिटीन कालावधी दरम्यान टिपो 815 नावाची एक रेस कार निर्मितीही केली. यही पहला वास्तविक फेरारी कार (इसका आरंभ 1940 मिले मिग्लिया में हुआ था) थी लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की वजह से इसने बहुत कम प्रतिस्पर्धा देखी. ही पहिली रिअल फेरारी कार होती (1 9 40 मी मिग्लिया मध्ये सुरु झाली परंतु द्वितीय विश्वयुद्धामुळे ही स्पर्धा फारच कमी झाली. 1943 में फेरारी कारखाने का स्थानांतरण मैरानेलो में हो गया जहां यह अब तक बना हुआ है। 1 9 43 मध्ये, फेरारी कारखान्याचे मरनेल्लोचे हस्तांतरण, जिथे ते आतापर्यंत राहिले आहे. इस कारखाने पर मित्र राष्ट्रों द्वारा 1944 में बमबारी की गई और युद्ध समाप्त होने के बाद 1946 में इसे फिर से स्थापित किया गया और रोड कार उत्पादन का काम भी इसमें शामिल कर लिया गया। [1 9 44] कारखान्याला बॉम्बहल्ला करून [एलीज]] आणि युद्ध समाप्त झाल्यानंतर 1 9 46 साली पुन: स्थापना झाली आणि रस्त्यावरील कार उत्पादनाचाही वापर करण्यात आला. II कमांडेटर की मौत तक, यह अपनी पहली चाहत, रेसिंग के लिए धन जुटाने का एक साधन से बस कुछ अधिक बना ही रहा. दुसरा कमांडंटच्या मृत्यूस 'दुसरा कमांडंट', ही त्यांची इच्छा होती, रेसिंगसाठी निधी वाढवण्याचा फक्त एक मार्ग होता, फक्त अधिक काम करणे.

Ferrari 166MM Barchetta
166MM बर्चेटा 212/225 [166MM Barchetta 212/225].

मोटरस्पोर्ट

LaudaNiki19760731Ferrari312T2
निकी लौडा द्वारा चालित फेरारी 312T2 फार्मूला वन [Ferrari 312T2 Formula One] कार
1973-05-27 Jacky Ickx, Ferrari 312P
वर्ल्ड स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप में टीम के अंतिम वर्ष के दौरान (जैकी इक्स द्वारा चालित) 312PB.
Kimi Raikkonen won 2007 Brazil GP
स्क्यूडेरिया फेरारी [Scuderia Ferrari] ने किमी राइकोनेन के साथ [15] में अपना सबसे हाल का फ़ॉर्मूला वन [Formula One] चालक का ख़िताब जीता.

सड़क पर चलने वाली गाड़ियां

Ferrari 166 Inter Coupé Touring 1949
फेरारी 166 इंटर कूप टूरिंग [Ferrari 166 Inter Coupe Touring]
Scarsdale Concours Enzo 2
एंज़ो फेरारी [Enzo Ferrari]
Ferrari P45 front right
फेरारी P4/5 [Ferrari P4/5]
Ferrari612SessentaEdition
612 स्कैग्लिएटी सेसांटा एडिशन [612 Scaglietti Sessanta Edition]

"कैवॉलिनो रैम्पेंट" उछलते घोड़े का लोगो

FBaracca 1
काउंट फ्रांसेस्को बरैका
चित्र:Logo avanti.png
ऑस्ट्रियाई ईंधन स्टेशन

नोट्स

  1. "22.01.2009 FIAT GROUP Q4 AND FULL YEAR FINANCIAL REPORT". italiaspeed.com/2009/cars/industry. अभिगमन तिथि 2009-01-22.
  2. "Annual Report 2007" (PDF). fiatgroup.com. अभिगमन तिथि 2008-04-08.
  3. Wert, Ray (2009-05-18). "$12 Million Ferrari Breaks Auction World Record". jalopnik.com. अभिगमन तिथि 2009-06-03.
  4. "Ferrari's A1GP Deal". Yahoo Sport. 2007-10-11. अभिगमन तिथि 2008-03-24.
  5. रेस परिणाम
  6. रेस परिणाम
  7. "Ferrari and Shell V-Power". Shell Canada. 2009-01-15. अभिगमन तिथि 2009-01-20.
  8. Fiat Group 1999 Annual Report (PDF)
  9. Fiat Group 2000 Annual Report (PDF)
  10. Fiat Group 2001 Annual Report (PDF)
  11. Fiat Group 2002 Annual Report (PDF)
  12. Fiat Group 2003 Annual Report (PDF)
  13. Fiat Group 2004 Annual Report (PDF)
  14. Fiat Group 2005 Annual Report (PDF)
  15. Fiat Group 2006 Annual Report (PDF)
  16. Fiat Group 2007 Annual Report (PDF)
  17. Fiat Group 2008 Annual Report (PDF)
अंतरराष्ट्रीय क्रिकेट 2016

2016 अंतर्राष्ट्रीय क्रिकेट सत्र मई 2016 से सितंबर 2016 तक था।

आईसीसी विश्व क्रिकेट लीग डिवीजन आठ 2010

2010 आईसीसी विश्व क्रिकेट लीग डिवीजन आठ एक क्रिकेट टूर्नामेंट उस जगह कुवैत में 6 से 12 नवंबर 2010 में ले लिया था। यह विश्व क्रिकेट लीग प्रतियोगिता अंतरराष्ट्रीय क्रिकेट परिषद, क्रिकेट के लिए अंतरराष्ट्रीय शासी निकाय द्वारा प्रशासित का हिस्सा बनाया है।

एरोस इंटरनेशनल

'इरोज इंटरनेशनल मीडिया लिमिटेड मुंबई में स्थित एक भारतीय चलचित्र फिल्म और वितरण कंपनी है। 1977 में अर्जन लुल्ला द्वारा स्थापित यह कंपनी भारत में अग्रणी उत्पादन और वितरण कंपनी मानी जाता है। वर्तमान में, उनके बेटे किशोर लुल्ला और सुनील लुल्ला कंपनी को संभालते हैं।

इरोज ने थिएटर, टेलीविज़न सिंडिकेशन और डिजिटल प्लेटफॉर्म सहित दुनिया भर में कई प्रारूपों में भारतीय भाषी फिल्मों का निर्माण, उनका अधिग्रहण और वितरण किया है।

ग्रुप डिस्ट्रीब्यूशन नेटवर्क में 50 से अधिक देश शामिल हैं, जिसमें 25 से अधिक भाषाओं में डब फिल्में हैं और भारत, यूके, अमेरिका, दुबई, ऑस्ट्रेलिया, फिजी और आइल ऑफ मैन में कार्यालय हैं। एरोस की अपनी लाइब्रेरी में 2,300 से अधिक फिल्में हैं, साथ ही एक अतिरिक्त 700 फिल्मों के लिए समूह के पास डिजिटल अधिकार हैं।

2006 में, एरोस इंटरनेशनल पीएलसी, ईरस ग्रुप की होल्डिंग कंपनी, लंदन स्टॉक एक्सचेंज के वैकल्पिक निवेश बाजार (एआईएम) पर सूचीबद्ध होने वाली पहली भारतीय मीडिया कंपनी बन गई। इसके बाद, कंपनी ने नवंबर 2013 में एआईएम से न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज (एनवाईएसई: ईआरओएस) की सूची में सूचीबद्ध किया।

2010 में, ईआरओएस ने अपनी भारतीय सहायक कंपनी इरोज इंटरनेशनल मीडिया लिमिटेड को भारत में बॉम्बे स्टॉक एक्सचेंज (बीएसई) और नेशनल स्टॉक एक्सचेंज (एनएसई) में सूचीबद्ध किया था।

एर्टन सेना

साँचा:Infobox F1 driver

एर्टन सेना डा सिल्वा, (जिसका उच्चारण [aˈiɾtõ ˈsenɐ da ˈsiɫvɐ] ( सुनें) होता है; साओ पाउलो, 21 मार्च 1960 - बोलोग्ना इटली 1 मई 1994) एक ब्राजीलियन रेसिंग ड्राइवर थे और तीन बार फॉर्मूला वन के विश्व चैंपियन रहे। एक दुर्घटना में उनकी तब मृत्यु हो गई जब वे 1994 के सैन मेरिनो ग्रां प्रिक्स में सबसे आगे थे और फार्मूला वन कार चलाते हुए मृत्यु को प्राप्त करने वाले वे सबसे हाल के ग्रांड प्रिक्स ड्राइवर हैं।

सेना ने अपने मोटरस्पोर्ट की शुरूआत कार्टिंग से की और 1983 में ब्रिटिश फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप में जीत हासिल कर अपने रैंक में इजाफा किया। 1984 में टोलमैन के साथ उसने अपने फार्मूला वन करियर की शुरूआत की, वे अगले ही वर्ष लोटस-रीनॉल्ट में स्थानांतरित हुए और अगले तीन सीज़न के लिए छह ग्रांड प्रिक्स में जीत हासिल की। 1988 में वे मैकलेरन-होंडा पर फ्रेंचमैन अलेन प्रोस्ट में शामिल हुए. उनके बीच, सेना और प्रोस्ट ने उस साल में होने वाले सोलह ग्रांड प्रिक्स में से पन्द्रह में जीत हासिल की, जिसमें सेना ने अपने करियर का पहला विश्व चैंपियनशिप अपने नाम किया और यही खिताब उसने एक बार फिर 1990 और 1991 में जीता। वर्ष 1992 में मैकलेरन के प्रदर्शन में काफी गिरावट आई, क्योंकि विलियम्स - रेनोल्ट की जोड़ी खेल में हावी होने लगी थी, हालांकि सेना ने पांच रेस जीती और 1993 में रनर-अप पर समाप्ति की। हालांकि 1994 में वे विलियम्स से आगे निकल गए थे, लेकिन इटली में सीज़न के तीसरे रेस ऑटोड्रोमो एन्ज़ो ए डिनो फेरारी में एक घातक दुर्घटना के वे शिकार हुए.

फार्मूला वन के इतिहास में सेना को सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों में से एक माना जाता है। 2009 में, ब्रिटिश पत्रिका ऑटोस्पोर्ट द्वारा आयोजित एक सर्वेक्षण में वर्तमान और पूर्व के 217 फार्मूला वन ड्राइवरों में सेना को सबसे महानतम फार्मूला वन ड्राइवर चुना गया। उन्हें एक लैप में क्वालिफाइंग गति और 1989 से 2006 तक सबसे ज्यादा पोल पोजिशन बनाए रखने के रिकॉर्ड के लिए पहचाना जाता है। भीषण वर्षा से प्रभावित वातावरण में ड्राइविंग करने वाले प्रतिभाशाली ड्राइवरों में उनका नाम शुमार है, जैसा कि 1984 मोनाको ग्रांड प्रिक्स, 1985 पुर्तगाल ग्रांड प्रिक्स और 1993 यूरोपीय ग्रांड प्रिक्स में उनके प्रदर्शन द्वारा साबित हुआ। साथ ही प्रतिष्ठित मोनाको ग्रांड प्रिक्स में सबसे अधिक जीत (6) हासिल करने का उनका रिकॉर्ड भी है और रेस जीतने के क्रम में वे अभी तक के तीसरे सबसे सफल ड्राइवर हैं। हालांकि, सेना अपने पूरे करियर में विवादित रहे, खासकर अलेन प्रोस्ट के साथ विक्षुब्ध प्रतिद्वंद्विता के दौरान, जिसे 1989 और 1990 के जापानी ग्रांड प्रिक्स में चैंपियनशिप-निर्धारण के समय हुए धक्कों से साफ़ था।

ऐंट-मैन एंड द वास्प

ऐंट-मैन एंड द वास्प 2018 की एक अमेरिकी सुपरहीरो फ़िल्म है, जो मार्वल कॉमिक्स के पात्र स्कॉट लैंग / एंट-मैन और होप वैन डायन / वास्प पर आधारित है। मार्वल स्टूडियोज द्वारा उत्पादित और वॉल्ट डिज़्नी स्टूडियो मोशन पिक्चर्स द्वारा वितरित, यह फिल्म 2015 की एंट-मैन की अगली कड़ी, और मार्वल सिनेमैटिक यूनिवर्स (एमसीयू) में बीसवीं फिल्म है। फिल्म पेटन रीड द्वारा निर्देशित है और क्रिस मैककेना, एरिक सॉमर, पॉल रड, एंड्रयू बैरर और गेब्रियल फेरारी द्वारा लिखी गई है। रड इसमें लैंग के रूप में, और इवैंजलीन लिली वैन डाइन के रूप में दिखेंगी, जबकि माइकल पेना, वाल्टन गोगिन्स, बॉबी कैनावाले, जूडी गियर, टिप "टीआई" हैरिस, डेविड डास्तमलचियन, हन्ना जॉन-कमेन, एबी राइडर फोर्टसन, रैंडल पार्क, मिशेल पेफीफर, लॉरेंस फिशबर्न और माइकल डगलस अन्य सहायक भूमिकाएं निभाएंगे। ऐंट-मैन एंड द वास्प में, दोनों मुख्य नायक हैंक पिम के मार्गदर्शन में जेनेट वैन डायन को क्वांटम दायरे से बाहर निकालते हैं।

2015 में एंट-मैन के रिलीज़ होने के तुरंत बाद ही इसकी अगली कड़ी के लिए बातचीत शुरू हो गयी थी। फिल्म की आधिकारिक घोषणा अक्टूबर 2015 में हुई, साथ ही यह भी बताया गया कि रड और लिली अपनी भूमिकाओं को दोबारा निभाने के लिए लौटेंगे। इसके एक महीने बाद रीड के भी निर्देशक के तौर पर आने की आधिकारिक घोषणा की गयी। ऐंट-मैन एंड द वास्प का फिल्मांकन अगस्त से नवंबर 2017 तक जॉर्जिया की फेयेट काउंटी के पाइनवुड अटलांटा स्टूडियो में शुरू होकर मेट्रो अटलांटा, सैन फ्रांसिस्को, सवाना, जॉर्जिया और हवाई में चला था।

ऐंट-मैन एंड द वास्प का वर्ल्ड प्रीमियर 25 जून 2018 को हॉलीवुड में रखा गया, और फिर 6 जुलाई 2018 को संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ साथ विश्व भर के सिनेमाघरों में आईमैक्स और 3डी प्रारूपों में प्रदर्शित किया गया। इसने दुनिया भर में 362 मिलियन डॉलर से अधिक की कमाई कर ली है, और समीक्षकों ने दोनों मुख्य नायकों के अभिनय की प्रशंशा करते हुए इसे आम तौर पर मजेदार लेकिन त्याज्य माना।

क्रिस गार्डनर

क्रिस्टोफर पॉल गार्डनर (जन्म - 9 फ़रवरी 1954 मिल्वाउकी, विस्कॉन्सिन) एक करोड़पति, उद्यमी, प्रेरक वक्ता और लोकोपकारक हैं जिन्होंने 1980 के दशक के प्रारम्भ में अपने नन्हे बेटे क्रिस्टोफर, जूनियर को पालते हुए बेघर होने का सामना किया। गार्डनर के संस्मरण, द परस्युट ऑफ हैप्पीनेस का प्रकाशन मई 2006 में हुआ।यथा 2006, वे अपने स्वयं की स्टोकब्रोकरेज कंपनी गार्डनर रिच एंड को। के सीईओ हैं जो शिकागो, इलिनोइस में स्थित है, जहां वे टोरंटो के अलावा रहते हैं। गार्डनर अपनी दृढ़ता और सफलता का श्रेय अपनी माता बेट्टी जीन ट्रिपलेट, नी गार्डनर से मिली "आध्यात्मिक आनुवंशिकी" को और साथ में अपने बच्चों, बेटे क्रिस जूनियर (जन्म 1980) और बेटी जेसिंथा (जन्म 1985) की उनसे काफी उम्मीदों को देते हैं। पितृधर्म को निभाते हुए और बेघर होने के संघर्ष का सामना करते हुए एक स्टॉकब्रोकर के रूप में खुद को स्थापित करने के गार्डनर के व्यक्तिगत संघर्ष को 2006 की मोशन फिल्म द परस्युट ऑफ हैप्पीनेस में चित्रित किया गया है जिसमें विल स्मिथ ने अभिनय किया है।

ट्विटर

ट्विटर वा चिर्विर एक मुक्त सामाजिक संजाल व सूक्ष्म चिट्ठाकारी सेवा है जो अपने उपयोगकर्ताओं को अपनी अद्यतन जानकारियां, जिन्हें ट्वीट्स वा चिर्विर वाक्य कहते हैं, एक दूसरे को भेजने और पढ़ने की सुविधा देता है। ट्वीट्स १४० अक्षरों तक के पाठ्य-आधारित पोस्ट होते हैं और लेखक के रूपरेखा पृष्ठ पर प्रदर्शित किये जाते हैं, तथा दूसरे उपयोगकर्ता अनुयायी (फॉलोअर) को भेजे जाते हैं। प्रेषक अपने यहां उपस्थित मित्रों तक वितरण सीमित कर सकते हैं, या डिफ़ॉल्ट विकल्प में मुक्त उपयोग की अनुमति भी दे सकते हैं। उपयोगकर्ता ट्विटर वेबसाइट या लघु संदेश सेवा (SMS), या बाह्य अनुप्रयोगों के माध्यम से भी ट्विट्स भेज सकते हैं और प्राप्त कर सकते हैं। इंटरनेट पर यह सेवा निःशुल्क है, लेकिन एस.एम.एस के उपयोग के लिए फोन सेवा प्रदाता को शुल्क देना पड़ सकता है।

ट्विटर सेवा इंटरनेट पर २००६ में आरंभ की गई थी और अपने आरंभ होने के बाद टेक-सेवी उपभोक्ताओं, विशेषकर युवाओं में खासी लोकप्रिय हो चुकी है। ट्विटर कई सामाजिक नेटवर्क जालस्थलों जैसे माइस्पेस और फेसबुक पर काफी प्रसिद्ध हो चुका है। ट्विटर का मुख्य कार्य होता है यह पता करना होता कि कोई निश्चित व्यक्ति किसी समय क्या कार्य कर रहा है। यह माइक्रो-ब्लॉगिंग की तरह होता है, जिस पर उपयोक्ता बिना विस्तार के अपने विचार व्यक्त कर सकता है। ऐसे ही ट्विटर पर भी मात्र १४० शब्दों में ही विचार व्यक्त हो सकते हैं।

निकी लोडा

एंड्रियास निकोलस "निकी" लॊडा एक फार्मूला वन रेसिंग ड्राइवर थे। वह १९७५, १९७७ और १९८४ में F1 विश्व चैंपियन थे। उनका जन्म २२ फ़रवरी १९४९ में हुआ था। उन्हॊने दो एयरलाइंस (लॊडा ऐयर और निकी) स्थापना की। वे दो साल के लिए जगुआर फॉर्मूला वन रेसिंग टीम के मैनेजर रहे। लॊडा १९७६ जर्मन (ऩुरबुरगरिंग) ग्रां प्री में एक दुर्घटना के शिकार बने। उनकी फेरारी आग लग गई थी। विषैली गैसों और चोट के कारण, लॊडा मौत के करीब थे। लेकिन वह ठीक हो गए और इतालवी ग्रां प्री के लिए लौटे।

प्रीतम

प्रीतम चक्रबोर्ती (चक्रवर्ती) (बंगाली : প্রীতম চক্রবর্ত্তী ) जिन्हें प्रीतम के नाम से बेहतर जाना जाता है, ( 14 जून 1971 ) बॉलीवुड फिल्मों के एक प्रख्यात भारतीय संगीत निर्देशक, संगीतकार, गायक, वादक और रिकार्ड निर्माता है जो वर्तमान में मुम्बई में रहते हैं।। लगभग डेढ़ दशकों में फैले कैरियर में, प्रीतम ने सौ से अधिक बॉलीवुड फिल्मों के लिए संगीत रचना की है। कई शैलियों को कवर कर चुके प्रीतम भारत में सबसे बहुमुखी संगीत संगीतकारों में से एक हैं। वह 2 फिल्मफेयर पुरस्कार, 4 जी सिने अवार्ड्स, 3 स्टार स्क्रीन पुरस्कार, 3 आईफा पुरस्कार और कई अन्य पुरस्कार जीत चुके हैं।

फ़ॉर्मूला वन

फ़ॉर्मूला वन (Formula One), जिसे फ़ॉर्मूला 1 (Formula 1) या F1 के रूप में भी जाना जाता है और जिसे आज के दौर में आधिकारिक तौर पर FIA फ़ॉर्मूला वन वर्ल्ड चैम्पियनशिप के रूप में संदर्भित किया जाता है, फेडरेशन इंटरनैशनल डी ल'ऑटोमोबाइल (FIA) द्वारा स्वीकृत ऑटो रेसिंग का उच्चतम वर्ग है। इस नाम में निहित "फ़ॉर्मूला" शब्द नियमों के एक सेट को संदर्भित करता है जिसका सभी प्रतिभागियों के कारों को पालन करना चाहिए. F1 सत्र में दौड़ की एक श्रृंखला होती है जिसे ग्रैंड्स प्रिक्स के रूप में जाना जाता है और प्रयोजन-निर्मित परिक्रमा स्थलों और कुछ हद तक, पूर्व सार्वजानिक सड़कों और शहर की बंद सड़कों में आयोजित होता है। दो वार्षिक वर्ल्ड चैम्पियनशिप्स का निर्धारण करने के लिए प्रत्येक दौड़ के परिणामों को संयुक्त किया जाता है, जिसमें से एक चैम्पियनशिप ड्राइवरों के लिए और एक निर्माताओं के लिए होता है जिसके साथ में दौड़ ड्राइवर, निर्माता दल, ट्रैक अधिकारी, आयोजक और वे परिक्रमा स्थल भी शामिल होते हैं जो वैध सुपर लाइसेंसों के आयोजकों के रूप में होने के लिए आवश्यक है जो FIA द्वारा जारी किया जाने वाला उच्चतम वर्ग रेसिंग लाइसेंस है।एक फ़ॉर्मूला के आधार पर चक्कर लगाने वाले इंजन से युक्त 360 किमी/घंटा (220 मील/घंटा) तक की उच्च गति का फ़ॉर्मूला वन कार रेस की सीमा 18,000 rpm थी। इन कारों में कुछ कोनों पर 5 g की अधिकाधिक खिचाव की क्षमता है। करों का प्रदर्शन इलेक्ट्रॉनिक्स (हालांकि कर्षण नियंत्रण और ड्राइविंग सहायताओं पर 2008 के बाद से प्रतिबन्ध है), वायुगतिकी, निलंबन और पहियों पर बहुत ज्यादा निर्भर है। फ़ॉर्मूला ने खेल के इतिहास के माध्यम से कई विकास और परिवर्तन देखा है।

यूरोप, फ़ॉर्मूला वन का परंफरिनात केंद्र है जहां सभी टीमें आधारित हैं और जहां आधे से ज्यादा रेस होते हैं। हालांकि, हाल के वर्षों में खेल के क्षेत्र में काफी विस्तार हुआ है और ग्रैंड्स प्रिक्स का आयोजन दुनिया भर में होता है। एशिया और सुदूर पूर्व के रेसों के पक्ष में यूरोप और अमेरिकास में प्रतियोगिताओं में कमी आई है—2009 में सत्रह रेसों में से आठ रेसों का आयोजन यूरोप के बाहर हुआ था।

फ़ॉर्मूला वन एक विशाल टेलीविज़न कार्यक्रम है जिसके कुल वैश्विक दर्शकों की संख्या 6000 लाख प्रति रेस है। फ़ॉर्मूला वन ग्रुप, वाणिज्यिक अधिकारों का कानूनी धारक है। दुनिया के सबसे महंगे खेल के रूप में इसका आर्थिक प्रभाव महत्वपूर्ण है और इसकी वित्तीय एवं राजनीतिक लड़ाइयों को व्यापक स्थान प्रदान किया जाता है। इसका उच्च प्रोफ़ाइल और इसकी लोकप्रियता इसे एक स्पष्ट क्रय-विक्रय वातावरण बनाता है, जिसके परिणामस्वरूप आयोजकों का बहुत ज्यादा निवेश होता है जो निर्माताओं के बहुत अधिक बजट का रूप धारण कर लेता है। हालांकि, ज्यादातर 2000 के बाद से, खर्चों में हमेशा वृद्धि होते रहने के कारण कई टीमों, जिसमे कार बनानेवालों के लिए काम करने वाले टीम और मोटर वाहन उद्योग से बहुत कम समर्थन पाने वाले टीम शामिल हैं, का दिवाला निकल गया है या उन कंपनियों द्वारा खरीद लिया गया है जो खेल के भीतर एक टीम की स्थापना करना चाहते हैं; इन खरीदारियों पर भी फ़ॉर्मूला वन का असर पड़ता है जो प्रतिभागी टीमों की संख्या को सीमित कर देता है।

फिएट

फिएट (या Fiat) (Fabbrica Italiana Automobili Torino - ट्यूरिन का इतालवी ऑटोमोबाइल कारखाना का संक्षिप्त रूप) एक वाहन निर्माता, इंजन निर्माता, एक वित्तीय और औद्योगिक समूह है जो उत्तरी इटली के ट्यूरिन में स्थित है। समूह की स्थापना 1899 में निवेशकों के एक समूह द्वारा की गयी जिसमे जिओवानी अग्नेल्ली भी शामिल थे। फिएट ने टैंक और विमान का निर्माण भी किया है।

फिएट की कारों का उत्पादन दुनिया भर में होता है और समूह का इटली के बाहर सबसे बडा़ कारखाना ब्राजील में स्थित है जो इन कारों का सबसे बडा़ उपभोक्ता देश भी है। इसके कारखाने अर्जेंटीना और पोलैंड में भी हैं। फिएट का अपने उत्पादों की लाइसेसिंग अन्य देशों में कराने का एक लंबा इतिहास है भले ही इन देशों की स्थानीय राजनैतिक या सांस्कृतिक स्थितियां कुछ भी रही हों। इसके संयुक्त उद्यम फ्रांस, तुर्की, मिस्र (सरकारी नास्र कार कंपनी के साथ), दक्षिण अफ्रीका, भारत और चीन में कार्यरत हैं।

जिओवानी अग्नेल्ली के पौत्र जिआनी अग्नेल्ली 1966 से उनकी मृत्यु 24 जनवरी 2003 तक फिएट समूह के अध्यक्ष रहे। हालाँकि 1996 से वो सिर्फ "मानद" अध्यक्ष थे और वास्तविक अध्यक्ष सीसारे रोमिति थे। उनके हटने के बाद, पाओलो फ्रेस्को को अध्यक्ष और पाओलो कैन्टारेला को सीईओ बनाया गया। 2002 से 2004 के बीच अम्बर्टो अग्नेल्ली ने समूह के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया। 28 मई 2004 को अम्बर्टो अग्नेल्ली की मृत्यु के बाद, लूका कोर्देरो दि मोंटेजे़मेलो को अध्यक्ष और अग्नेल्ली, के वारिस जॉन एल्कान को 28 वर्ष की उम्र में उपाध्यक्ष पद पर नामित किया गया। आजकल समूह के सीईओ सर्जिओ मार्चिओने है जिन्होने 1 जून 2004 को कार्यभार संभाला था।

फेर्रारी ४५८

फेर्रारी ४५८ इतालवी कार निर्माता फेर्रारी द्वारा बनाई गई एक स्पोर्ट्स कार है। यह कार मिड इंजन, रियर व्हील ड्राइव बनावट वाली है। इसने फेर्रारी ४३० स्कुडरिया कि जगह ली। इसमें ४,८ लीटर का इंजन लगा है जोकि 570 PS (419 kW; 562 hp) तक पैदा करता है।

बेडटाइम स्टोरीज़ (फ़िल्म)

बेडटाइम स्टोरीज़ (अंग्रेज़ी: Bedtime Stories) एडम शेंकमैन द्वारा निर्देशित 2008 की एक अमेरिकी पारिवारिक-काल्पनिक-कॉमेडी फ़िल्म है, जिसमे एडम सेंडलर ने पहली बार पारिवारिक पृष्ठभूमि पर आधारित फ़िल्म में अभिनय किया है। "पीजी" (PG) दर्ज़ा प्राप्त हैप्पी मेडिसन की तीन फिल्मों में से यह दूसरी फ़िल्म है (द मास्टर ऑफ़ डिस्गाइस (The Master of Disguise) से पहले तथा Paul Blart: Mall Cop के बाद) जिसका निर्माण सेंडलर की निर्माण कम्पनी हैप्पी मेडिसन और एंड्रयू गन की कम्पनी गन फिल्म्ज़ ने किया है, तथा वाल्ट डिज़्नी पिक्चर्स ने इसका वितरण किया है।Paul Blart: Mall Cop

मर्सिडीज़ बेन्ज़

मर्सिडीज बेंज जर्मन निर्माता डेमलर एजी की एक बहुराष्ट्रीय इकाई है और यह ब्रांड ऑटोमोबाइल, बसों, कोच और ट्रकों के लिए मशहूर है। मर्सिडीज बेंज का मुख्यालय स्टटगार्ट, Baden-Württemberg, जर्मनी में है।

मर्सिडीज-बेंज अपनी उत्पत्ति डेमलर-मोटर्स-गसेल्स्काफ्ट की 1 9 01 मर्सिडीज और कार्ल बेंज के 1886 बेंज पेटेंट-मोटरवागन को दर्शाती है, जिसे व्यापक रूप से पहली गैसोलीन-संचालित ऑटोमोबाइल माना जाता है। ब्रांड का नारा "सबसे अच्छा या कुछ नहीं" है

मोटरगाड़ी का इतिहास

बिना पशु के चलने वाला वाहन अर्थात् स्वचालित वाहन (automobile) या मोटरवाहन का इतिहास १७६९ से आरम्भ होता है जब वाष्प इंजन से चलने वाला वाहन बना था जो लोगों को लाने ले जाने के काम में आता था।

लुईस हैमिल्टन

लुईस कार्ल डेविडसन हैमिल्टन MBE (इंग्लैंड के हर्टफोर्डशायर के स्टेवेनेज में 7 जनवरी 1985 में जन्म) फॉर्मूला वन रेसिंग के ब्रिटिश ड्राइवर हैं, जो वर्तमान में मैकलेरन मर्सिडीज टीम के लिए रेसिंग करते हैं और फार्मुला वन के आज तक के सबसे युवा विश्व चैम्पियन हैं।

दस वर्ष की उम्र में हैमिल्टन ने ऑटोस्पोर्ट पुरस्कार समारोह में मैकलेरन टीम के प्रमुख रोन डेनिस से संपर्क किया और उनसे कहा कि, "एक दिन मैं आपके लिए रेस करना चाहता हूं...मैं मैकलेरन के लिए रेस करना चाहता हूं. " तीन साल से भी कम के बाद मैकलेरन और मर्सिडीज-बेंज द्वारा उनके यंग ड्राइवर सपोर्ट प्रोग्राम के तहत उन्हें हस्ताक्षरित किया गया। ब्रिटिश फॉर्मूला रीनौल्ट, फॉर्मूला थ्री यूरोसीरीज़ और GP2 चैंपियनशिप में जीत ने उन्हें रेसिंग करियर में सफलता की ऊंचाइयों पर खड़ा कर दिया, और 2007 के लिए वे पहली बार मैकलेरन F1 ड्राइवर बने और डेनिस के साथ अपनी प्रारम्भिक मुलाकात के 12 वर्ष बाद उन्होंने फॉर्मूला वन में अपने कैरियर की शुरुआत की. हैमिल्टन एक मिश्रित-जाति से आते हैं, काले पिता और गोरी मां से जन्मे हैमिल्टन को अक्सर "फॉर्मूला वन का प्रथम अश्वेत ड्राइवर कहा जाता है।"फॉर्मूला वन के अपने पहले सीज़न में, हैमिल्टन ने कई रिकॉर्ड स्थापित किए और 2007 के फॉर्मूला वन चैंपियनशिप के अंत में दूसरे स्थान पर काबिज हुए, जहां वे किमि राइककोनेन से केवल एक अंक से पीछे रहे थे। उसके बाद वाले सीज़न में उन्होंने विश्व चैंपियनशिप अपने नाम किया और एक अंक के मार्जिन से ही फेलिप मस्सा से आगे रहे. उन्होंने कहा है कि अपने बाकी के F1 कैरियर में वे मैकलेरन टीम के साथ रहना चाहते हैं।

लेम्बोर्गिनी

आटोमोबिली लेम्बोर्गिनी एस.पी.ए. जो सामान्यतः लेम्बोर्गिनी के रूप में जानी जाती है, उच्चारित [lamˈborɡini] एक इटालियन वाहन निर्माता कम्पनी है जो कि सेंट अगाटा बोलोनीस के छोटे से शहर में स्थित है। कंपनी की शुरुआत प्रमुख निर्माण उद्यमी फारुशियो लेम्बोर्गिनी द्वारा 1963 में की गयी थी। उसके बाद से ही इसका स्वामित्व कई बार बदला है। हाल ही में 1998 में यह जर्मन कार निर्माता ऑडी ए.जी. की सहायक कंपनी बनी है (जो कि स्वयं वोक्सवैगन समूह की एक सहायक कंपनी है). लेम्बोर्गिनी ने अपने सुन्दर, आकर्षक डिजाइनों के लिए अत्याधिक लोकप्रियता प्राप्त की है और इसकी कारें प्रदर्शन और धन का प्रतीक बन गयी हैं।

फारुशियो लेम्बोर्गिनी ऑटोमोबाइल निर्माण व्यवसाय में एक उच्च गुणवत्ता वाली भव्य कार बनाने के उद्देश्य से आए जो स्थानीय प्रतिद्वंद्वी फेरारी एस.पी.ए. को पीछे छोड़ सके और उससे बेहतर सुविधाएं दे सके। कंपनी का पहला मॉडल अप्रभावशाली तथा कम गुणवत्ता का था और यह सामान सुविधाओं वाली फेरारी के मुकाबले बहुत कम संख्या में बिका. लेम्बोर्गिनी को सफलता 1966 में मध्य इंजन युक्त मिउरा स्पोर्ट्स कूपे और 1968 में एस्पाडा GT की रिलीज़ के पश्चात् मिली, जिसमें बाद वाली गाड़ी के उत्पादन के दस वर्षों के दौरान 1,200 गाड़ियां बिकीं. लगभग एक दशक के तेज़ विकास के बाद और 1974 में क्लासिक मॉडल काऊंताच की रिलीज़ के पश्चात्, 1970 के दशक में कंपनी को कठिन समय का सामना करना पड़ा क्योंकि 1973 के तेल संकट के मद्देनजर बिक्री कम हो गयी थी। निर्माता दिवालिया होने से बर्बाद हो गया और कई स्विस उद्यमियों के हाथों से गुजरने के बाद, लेम्बोर्गिनी कॉर्पोरेट उद्योग जगत की दिग्गज कंपनी क्राईसलर के पास पहुँच गयी। अमेरिकी कंपनी, इस इटालियन निर्माण को लाभदायक बनाने में नाकाम रही और 1994 में, कंपनी को इन्डोनेशियन कम्पनी को बेच दिया। लेम्बोर्गिनी 1990 के दशक के बाकी समय किसी तरह बनी रही और इसने अपनी योजनाबद्ध विस्तृत रेंज के बजाए, (जिसमें एक अमरीकियों को लुभा सकने वाली अपेक्षाकृत छोटी कार भी शामिल थी,) 1990 की डियाब्लो में लगातार सुधार किया। पिछले वर्ष के एशियाई वित्तीय संकट की चपेट में आने के कारण, 1998 में लेम्बोर्गिनी मालिकों ने इस परेशान करने वाली इकाई को ऑडी AG, को बेच दिया जो जर्मन ऑटोमोटिव वोक्सवैगन AG की लग्ज़री कार डिविजन थी। जर्मन स्वामित्व लेम्बोर्गिनी के लिए स्थिरता तथा उत्पादन में वृद्धि की शुरुआत थी जिससे अगले दशक के दौरान बिक्री में करीब दस गुना से अधिक की वृद्धि हुई।

लेम्बोर्गिनी की कारों की असेम्बली वाहन निर्माता के पुश्तैनी घर सेंट अगाटा बोलोनीस में लगातार जारी है, जहां इंजन और ऑटोमोबाइल उत्पादन कार्य, कंपनी के एक ही कारखाने में साथ साथ चलते हैं। प्रत्येक वर्ष, यह इकाई चार मॉडलों की बिक्री के लिए कम से कम 3,000 वाहन बनाती है, V10-गेलार्डो कूपे व रोडस्टर और प्रमुख V12-पॉवर युक्तमर्सिएलेगो कूपे व रोडस्टर.

सचिन तेंदुलकर

सचिन रमेश तेंदुलकर (/ˌsʌtʃɪn tɛnˈduːlkər/, जन्म: 24 अप्रैल 1973) क्रिकेट के इतिहास में विश्व के सर्वश्रेष्ठ बल्लेबाज़ों में गिने जाते हैं। भारत के सर्वोच्च नागरिक सम्मान भारत रत्न से सम्मानित होने वाले वह सर्वप्रथम खिलाड़ी और सबसे कम उम्र के व्यक्ति हैं। राजीव गांधी खेल रत्न पुरस्कार से सम्मानित होने वाले पहले क्रिकेट खिलाड़ी हैं। सन् २००८ में वे पद्म विभूषण से भी पुरस्कृत किये जा चुके है।

सन् १९८९ में अन्तर्राष्ट्रीय क्रिकेट में पदार्पण के पश्चात् उन्होंने बल्लेबाजी में भी कई कीर्तिमान स्थापित किए हैं। उन्होंने टेस्ट व एक दिवसीय क्रिकेट, दोनों में सर्वाधिक शतक अर्जित किये हैं। वे टेस्ट क्रिकेट में सबसे ज़्यादा रन बनाने वाले बल्लेबाज़ हैं। इसके साथ ही टेस्ट क्रिकेट में १४००० से अधिक रन बनाने वाले वह विश्व के एकमात्र खिलाड़ी हैं। एकदिवसीय मैचों में भी उन्हें कुल सर्वाधिक रन बनाने का कीर्तिमान प्राप्त है। उन्होंने अपना पहला प्रथम श्रेणी क्रिकेट मैच मुम्बई के लिये १४ वर्ष की उम्र में खेला था। उनके अन्तर्राष्ट्रीय खेल जीवन की शुरुआत १९८९ में पाकिस्तान के खिलाफ कराची से हुई।

2001 में, सचिन तेंदुलकर अपनी 259 पारी में 10,000 ओडीआई रन पूरा करने वाले पहले बल्लेबाज बने। बाद में अपने करियर में, तेंदुलकर भारतीय टीम का हिस्सा थे जिन्होंने २०११ क्रिकेट विश्व कप जीता, भारत के लिए छह विश्व कप के प्रदर्शन में उनकी पहली जीत। दक्षिण अफ्रीका में आयोजित टूर्नामेंट के 2003 संस्करण में उन्हें पहले "प्लेयर ऑफ द टूर्नामेंट" नाम दिया गया था। 2013 में, वे विस्डेन क्रिकेटर्स के अल्मनैक की 150 वीं वर्षगांठ को चिह्नित करने के लिए नामित एक अखिल भारतीय टेस्ट वर्ल्ड इलेवन में शामिल एकमात्र भारतीय क्रिकेटर थे। सचिन क्रिकेट जगत के सर्वाधिक प्रायोजित खिलाड़ी हैं और विश्व भर में उनके अनेक प्रशंसक हैं। उनके प्रशंसक उन्हें प्यार से भिन्न-भिन्न नामों से पुकारते हैं जिनमें सबसे प्रचलित लिटिल मास्टर व मास्टर ब्लास्टर है। क्रिकेट के अलावा वह अपने ही नाम के एक सफल रेस्टोरेंट के मालिक भी हैं।

तत्काल में वह राज्य सभा के सदस्य हैं, सन् २०१२ में उन्हें राज्य सभा के सदस्य के रूप में नामित किया गया था।क्रिकेट के भगवान कहे जाने वाले सचिन तेंदुलकर पर एक बायोपिक फिल्म ‘सचिन : ए बिलियन ड्रीम्स’ बनाई जा चुकी है। इस फ़िल्म का टीज़र भी बहुत रोमांचक हैं। टीजर में सचिन को उन्हीं की कहानी सुनाते हुए देखेंगे जो एक शरारती बच्चे से एक हीरो बनकर उभरता है।

ख़ुद सचिन तेंदुलकर का भी ये मानना है कि क्रिकेट खेलने से अधिक चुनौतीपूर्ण अभिनय करना है। सचिन – ए बिलियन ड्रीम्स’ का निर्माण श्रीकांत भासी और रवि भगचंदका ने किया है और इसका निर्देशन जेम्स अर्सकिन ने।

Formula One constructors

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