וסטווינד

מטוס הווסטווינד (באנגלית: IAI Westwind) מתוצרת התעשייה האווירית לישראל הוא מטוס מנהלים דו-מנועי אשר יכול לשאת בין שבעה לעשרה נוסעים. המטוס המוצלח נתן לחברה דריסת הרגל בשוק התעופה האזרחית. קו הייצור של המטוס פעל במשך כעשרים שנה.
מטוסי השחף, המבוססים על ווסטווינד, פעלו בשירות חיל האוויר הישראלי בגף סיורי ים של הטייסת הבינלאומית.

וסטווינד
Air Sweden IAI 1124
מאפיינים כלליים
סוג מטוס מנהלים
ארץ ייצור ישראל  ישראל
יצרן התעשייה האווירית לישראל
טיסת בכורה 1965
תקופת שירות 19782017 (חיל האוויר הישראלי)
נוסעים מספר מקסימלי של נוסעים (בתצורת מטוס-מנהלים) 10
4X-CTE Colin Jones
מטוס ווסטווינד ברישום ישראלי 4X-CTE

היסטוריה

פיתוח המטוס

תכנונו של הווסטווינד מתבסס על תכנון של חברת Aero Commander למטוס סילוני בשם Jet Commander שהתבסס בעצמו על מטוס קודם של אותה חברה שהיה בעל שני מנועי מדחף (ונקרא, כמו החברה, Aero Commander). ה-Jet Commander טס לראשונה ב-2 בינואר 1963 (תחת השם Aero Commander 1121 Jet Commander) ולאחר תקופת מבחן נכנס לייצור סדרתי ונמסר ללקוחות החל בשנת 1965. זמן קצר לאחר מכן נרכשה חברת Aero Commander על ידי חברת רוקוול אינטרנשיונל, שלה היה כבר מטוס מנהלים דומה - ה-Rockwell Sabreliner ונאסר עליה לייצר את שני המטוסים במקביל בשל חוקים נגד מונופול. ברוקוול הוחלט למכור את הזכויות על הג'ט קומנדר והתעשייה האווירית רכשה אותן בשנת 1967[1]. בינואר 1970 נערכה טיסת הבכורה של הג'ט קומנדר הראשון שייצרה התעשייה האווירית[2].

יצור בתעשייה האווירית

בתעשייה האווירית יוצרו 150 מטוסים על פי התכנון המקורי כדי למלא את ההזמנות שעליהן התחייבה חברת Aero Commander, ואז פנו מהנדסי החברה לשיפור התכנון. הם האריכו את גוף המטוס והוסיפו לו מכלי דלק בקצות הכנף. זמן קצר לאחר תחילת הייצור של הדגם הוחלפו מנועי הטורבו סילון במנועי טורבו מניפה חסכוניים יותר. הדגם החדש קיבל את השם "ווסטווינד" (או דגם 1123). הוא קיבל רישוי טיסה בארצות הברית בדצמבר 1971. תחום ייצור המטוסים בתעשייה האווירית הגיעה לאיזון תקציבי ב-1975[3].

ב-1974 הוחל בפיתוח דגם חדש של ה"ווסטווינד" (דגם 1124)[4]. הוא הוצג לראשונה במאי 1975[5], טיסת הבכורה נערכה ב-22 ביוילי 1975[6]. והוא קיבל רישוי טיסה בארצות הברית במרץ 1976[7]. עד 1978 כבר נמכרו 95 מטוסים מדגם זה[8], ובסך הכל החזיקה התעשייה האווירית נתח של כ-10% משוק מטוסי המנהלים בארצות הברית באותם שנים[9].

ווסטווינד 2

באוקטובר 1979 הוצג הדגם החדש של המטוס שעבר שיפורים, תוכננה עבורו כנף חדשה והוספו לו כנפונים בקצות הכנף. פנים המטוס עבר שינויים רבים נוספים, והמטוס קיבל את השם "ווסטווינד 2" - "Westwind II"[10]. בשנת 1980 נמכרו 73 יחידות בשווי כולל של 200 מיליון דולר[11]. בשנת 1982 החזיקה התעשייה האווירית כבר נתח של כ-25% משוק מטוסי המנהלים בארצות הברית[12].

המטוס האחרון ירד מפס הייצור בשנת 1987, לאחר ש-244 מטוסים נבנו.

בשנת 2000 השיקה התעשייה האווירית תוכנית השבחה ללקוחות המטוס. אפשרויות השבחה כללו: שידרוג המנועים, שיפור מערכות האוויוניקה, השבחה לעיצוב הפנים וכלל מערכות המטוס[13].

סי-סקאן/שחף

Israeli Air Force Israel Aircraft Industries IAI-1124N Westwind Seascan Freer
מטוס השחף של חיל האוויר

שחף הוא הכינוי בצה"ל למטוס סיור ימי סילוני מדגם "סי-סקאן" המבוסס על הווסטווינד מתוצרת התעשייה האווירית. תכנון המטוס החל בשנת 1976[14], בעקבות הפיגוע במלון סבוי בתל אביב במרץ 1975, שבו שמונה מחבלים חדרו בסירת גומי לחוף הים של ת"א[15].

המטוס הופעל עבור חיל הים הישראלי על ידי חיל האוויר בשנים 1977-2016[16]. בשנת 2000 החליט צה"ל לרכוש מטוסים חדשים, שיחליפו את השחף, מדגם "קינג-אייר 200" מתוצרת חברת ריית'און האמריקנית, כדי שיוכל להשתמש בכספי הסיוע אמריקאי לישראל[17]. אך בשנת 2001 החולט להשביח את המטוסים הקיימים במקום רכישת מטוסי סיור ימיים חדשים[18]. בתחילת ינואר 2017 הוצא משירות מבצעי[15]. השחף הוחלף בכלי טיס בלתי מאויש מדגם הרון 1[19].

המטוס מסוגל לגלות ולזהות מטרות ממרחק רב, כמו כן למטוס יכולת גילוי צוללות.[20]במטוס שני חלונות דמויי בועה, משני צידי הגוף, המאפשרים זווית ראייה גדולה יותר מאשר בחלונות מקובלים, למטרת זיהוי עין של מטרות על ידי צופים. מטוסי השחף אוישו על ידי "גף סיורי ים" הכפוף לשייטת ספינות הטילים והוטסו על ידי חיל האוויר, לפי המשימות שנקבעו על ידי חיל הים.

את המטוס הפעילו שבעה אנשי צוות: קברניט, טייס משנה ונווט מחיל האוויר ומפקד משימה ושלושה חיילים מחיל הים. מפקד המשימה הוא קצין בוגר קורס חובלים או קורס קציני שליטה בחיל הים.

דגמים

דגם יצרן תאריך אישור שירות מהירות מרבית משקל המראה מרבי מספר נוסעים הערות
1121 Aero Commander 4 נובמבר 1964 0.765 מאך 7,620–7,938 ק"ג 8
1121A Aero Commander 19 בספטמבר 1967 0.765 מאך 7,938 ק"ג 8 הוכנסו שיפורים במערכת הדלק ותא הטייס
1121B Aero Commander 23 באפריל 1968 0.765 מאך 7,938 ק"ג 8
1123 התעשייה האווירית 8 בדצמבר 1971 0.785 מאך 9,389 ק"ג 10 המטוס הוארך בשלושה אינץ', שלבו מיכלי דלק בקצות הכנפיים
1124 התעשייה האווירית 17 במרץ 1976 0.785 מאך 10,659 ק"ג 10 פרופיל החרטום שופר, שולב סנפיר בגג המטוס
1124A התעשייה האווירית 17 באפריל 1980 0.785 מאך 10,659 ק"ג 10 נקרא גם "וסטווינד 2" (באנגלית Westwind II), שולב כנפון קצה-כנף
  • ייצר ואישור דגם 1122 בוטל
  • דגם 1125 היה הקוד שניתן למטוס הדור הבא ה"אסטרה".

קישורים חיצוניים

הערות שוליים

  1. ^ התעשייה האווירית תייצר מטוסי סילון נוסעים קטנים ־ סיכוי לייצוא, הצופה, 19 בספטמבר 1967
  2. ^ מטוס המנהלים "ג'ט קומאנדר" ביצע את טיסת הבכורה, מעריב, 21 בינואר 1970
  3. ^ חלק ניכר מהשקעות ב"וסטווינד" ו"ערבה" כוסה ממכירת המטוסים, מעריב, 29 באוגוסט 1975
  4. ^ ‭1.5‬ מיליון דולר ־ מחיר "ווסטווינד" מהדגם החדש, דבר, 3 בדצמבר 1974
  5. ^ מטוס המנהלים וומטווינד ‭-1124 "‬ תוצרת " התעשיה האוירית- הוצג אתמול לראשונה, דבר, 5 במאי 1975
  6. ^ "ווסטווינד ‭"1124‬ סיים בהצלחה טיסת ניסוי ראשונה, דבר, 23 ביולי 1975
  7. ^ תע"א בודקת אפשרות הגברת ייצור "ווסטווינד", דבר, 13 ביולי 1976
  8. ^ 95 מטוסי "ווסטווינד" נמכרו מאז תחילית הייצור, דבר, 24 באוקטובר 1978
  9. ^ התעשייה האווירית 'מוכרת ‭10%‬ מימטוסי־המנהלים בשוק האמריקאי, דבר, 26 במאי 1978
  10. ^ דן ארקין, מצפים שווסטווניד 2 יקבל השנה רישוי בארה"ב, מעריב, 4 באוקטובר 1979
  11. ^ הצלחה במכירות "ווסטווינד", דבר, 6 בפברואר 1981
  12. ^ דן ארקין, השפל הכלכלי גורם לשיתוק בשוק מטוסי המנהלים, מעריב, 27 באוקטובר 1982
  13. ^ דרור מרום, ‏התעשייה האווירית וקבוצת פריצקר מציעות השבחות למטוסי ווסטווינד של תע"א, באתר גלובס, 15 באוקטובר 2000
  14. ^ מתכננים "ווסטווינד‭-"‬מדגם חדש לסיוע טקטי לחילות ים, דבר, 20 בספטמבר 1976
  15. ^ 15.0 15.1 ה"שחף" יוצא משירות מבצעי, באתר חיל האוויר הישראלי, 9 בינואר 2017.
  16. ^ שעיה סגל, בת הים בשחקים, מעריב, 10 באוקטובר 1980
  17. ^ דרור מרום, ‏צה"ל החליט: מטוסי סיור אמריקניים - ולא מטוסי "אסטרה" מתוצרת תע"א, באתר גלובס, 11 ביוני 2000
  18. ^ דרור מרום, ‏צה"ל חזר בו מכוונה לרכוש מטוסי סיור ימיים חדישים; ישביח את הווסטווינד הישן, באתר גלובס, 22 בנובמבר 2001
  19. ^ רן דגוני, ‏מל"טים יחליפו את טייסי חיל האוויר מעל הים התיכון להגנה על חופי ישראל, באתר גלובס, 19 במרץ 2008
  20. ^ לפי אתר חיל הים [1]
הרון 1

הרון 1 (ידוע גם כ"מחץ 1" או "שובל") הוא כלי טיס בלתי מאויש (כטב"ם) שפותח על ידי חטיבת מלט של התעשייה האווירית לישראל. הוא מוגדר ככטב"ם MALE-Medium Altitude Long Endurance (ר"ת רום בינוני, שהיה ממושכת). במהלך ניסויי הטיסה בוצעה טיסה רצופה של 52 שעות, אך זמן השהייה באוויר בתצורה מבצעית נמוך יותר בשל משקל המטען.

התעשייה האווירית לישראל

התעשייה האווירית לישראל בע"מ, או בקיצור: התעשייה האווירית, בראשי תיבות: תע"א (באנגלית: Israel Aerospace Industries; בראשי תיבות: IAI) היא חברה ממשלתית ישראלית אשר מפתחת ומייצרת בעיקר מוצרים תעופתיים, מערכות חלל, מערכות ביטחוניות וצבאיות, ומוצרי אלקטרוניקה. התעשייה האווירית היא החברה הגדולה בישראל בתחום תעשיית המטוסים והחלל. משרדיה ומתקניה של התעשייה האווירית נמצאים בחלקו המזרחי של נמל התעופה בן-גוריון על פני שטח של כ-2,000 דונם. בנוסף, קיימים מפעלים ביהוד, באשדוד, בבאר יעקב, בבאר שבע, בשדה התעופה עטרות וברמת הגולן. נכון לשנת 2016 מועסקים בחברה כ-15,000 עובדים, רובם מהנדסים, הנדסאים וטכנאים, בנוסף מועסקים עוד כ-3,400 עובדים מקומיים בחברות קשורות וחברות בת ברחבי העולם.

בסוף 2017 דווחה החברה על התקשרויות בהיקף שיא בעסקאות עם לקוחות, בסך של כ-4.5 מיליארד דולר מתחילת שנת 2017, וגידול בצבר ההזמנות לסך של 10.8 מיליארד דולר. אגרות החוב של החברה נסחרות בבורסה לניירות ערך בתל אביב.

ז'אן איב טיבודה

ז'אן-איב טיבודה (בצרפתית: Jean-Yves Thibaudet; נולד ב-7 בספטמבר 1961 בליון) הוא פסנתרן צרפתי, מנגן מוזיקה קלאסית וג'אז, בעל שורשים צרפתיים וגרמנים.

מטוס מנהלים

מטוס מנהלים, המכונה לעיתים מטוס פרטי, או ביזג'ט (bizjet), הוא מונח המתאר מטוס סילון קטן יותר בדרך כלל ממטוס נוסעים טיפוסי, המיועד לתעבורת קבוצות של אנשי עסקים, או אנשים עשירים באופן מופלג. ניתן להסב מטוסי מנהלים אף לשימושים אחרים, כגון פינוי אווירי, או שילוח חבילות מהיר, וחלק מן המטוסים בעלי מאפיינים אלה אף נמצאים בבעלותם או בשימושם של גופים ציבוריים, ממשלות, או צבאות.

מטוס ראש הממשלה

כנף ציון הוא מטוסם הרשמי של ראש ממשלת ישראל ושל נשיא מדינת ישראל, שישמש אותם ואת פמליותיהם בעת ביקוריהם הרשמיים מחוץ לגבולות ישראל (כעשר טיסות בשנה). זהו מטוס נוסעים מדגם בואינג 767, שבעת רכישתו בידי מדינת ישראל היה בן כ-20 שנה, נמצא בהשבחה בישראל ועדיין אינו מבצעי. ב-3 בנובמבר 2019 המטוס ערך את טיסת הניסוי הראשונה שלו.

המטוס מכונה באמצעי התקשורת "אייר פורס 1 הישראלי" (כפרפרזה על שם מטוסו של נשיא ארצות הברית).

שרה פיילין

שרה לואיז פיילין (באנגלית: Sarah Louise Palin; נולדה ב-11 בפברואר 1964) היא פוליטיקאית אמריקאית. בעבר כיהנה כמושלת של מדינת אלסקה שבארצות הברית (2006-2009).

באוגוסט 2008 הכריז הסנאטור ג'ון מקיין, שהיה מועמד המפלגה הרפובליקנית לתפקיד נשיא ארצות הברית, על פיילין כמועמדת שלו לתפקיד סגנית הנשיא, לקראת הבחירות לנשיאות ארצות הברית 2008. פיילין הייתה האישה השנייה בהיסטוריה של ארצות הברית שהייתה מועמדת מטעם אחת משתי המפלגות הגדולות לתפקיד סגנית הנשיא (הראשונה הייתה ג'רלדין פררו בשנת 1984) והראשונה מטעם המפלגה הרפובליקנית.

פיילין משמשת היום פרשנית ברשת פוקס ניוז ומקורבת לתנועת מסיבת התה.

תעשייה ביטחונית בישראל

בישראל פועלת תעשייה ביטחונית ענפה, שהחלה להתפתח עוד טרם הקמת המדינה, ובמשך השנים הפכה למרכיב בולט בתעשייה בישראל. תעשייה זו נועדה לתת מענה לצרכיה הביטחוניים הייחודים של מערכת הביטחון בישראל, ובעיקר של צה"ל. חרמות נשק שהוטלו על ישראל בתקופות שונות בעקבות לחץ כלכלי של מדינות ערב היו אחד המניעים העיקריים להשקעה הרבה של ישראל בפיתוח אמצעי לחימה מתוצרתה.

רבים מאמצעי הלחימה המיוצרים בישראל מיועדים לייצוא, שעליו מפקח סיב"ט - האגף לייצוא ביטחוני במשרד הביטחון. בשנת 2017 הגיע הייצוא הביטחוני לשיא של 9.2 מיליארד דולר, וכבר בשנת 2015 דורגו ארבע חברות ישראליות בין מאה החברות הביטחוניות הגדולות בעולם. חלק קטן מהאמל"ח שמיוצר בישראל מיועד לצה"ל בלבד, והוא בגדר "נשק הפתעה" שנועד לתת לישראל יתרון טכנולוגי איכותי על יריביה.

ממדים
אורך 15.93 מטר
מוטת כנפיים 13.65 מטר
שטח כנפיים 28.64 מ"ר
משקל ריק 4,536 ק"ג
משקל המראה מרבי 10,660 ק"ג
ביצועים
מהירות שיוט 723 קמ"ש
מהירות מרבית 360 קשר
טווח טיסה מרבי 3,218 ק"מ
סייג רום 14,800 מטר
הנעה
2 מנועי טורבו-מניפה מסוג Garret Airesearch 731-3-1G
כלי טיס מתוצרת התעשייה האווירית לישראל
מטוסי קרב נשרכפירנמרלביא
מטוסים צבאיים ערבה • סי-סקאן • צוקית
מטוסים אזרחיים וסטווינד • גאלפסטרים G100 (אסטרה) • גאלפסטרים G200 (גלקסי)
מזל"טים Bird-Eye 400 • Bird-Eye 650 • I-View
כטב"מים טקטיים מוסקיטוסקאוטRQ-2 פיונירהאנטרסרצ'רפנתרתעתוע
כטב"מים ארוכי טווח הרון 1איתןסופר הרוןיסעורון ירוק
חימוש משוטט הארפיהארופברקן ירוק
טילים שביט (משגר לוויינים)יריחולהטנמרודברק 8גבריאללורהחץחץ 2חץ 3ג'אמפר

דף זה בשפות אחרות

This page is based on a Wikipedia article written by authors (here).
Text is available under the CC BY-SA 3.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.