Jarno Trulli

Jarno Trulli (sündinud 13. juulil 1974 Pescaras) on Itaalia endine Vormel 1 sõitja.

Jarno Trulli
Jarno Trulli 2010 Malaysia
Jarno Trulli 2010. aastal
Sünniaeg 13. juuli 1974
F1 karjäär
Kodakondsus Itaalia
Osalenud 1997–2011
Meeskonnad Minardi
Prost
Jordan
Renault
Toyota
Team Lotus
Maailmameister 0
Võite 1
2. kohti 4
3. kohti 6
Punkte 246,5
Starte 252 (256)
Kiireimaid ringe 1
Kvalifikatsioonivõite 4

Karjäär

Trulli liitus F1 sarjaga 1997. aastal, asudes sõitma Minardi võistkonnas ja osaledes esimesel seitsmel GP-l. Seejärel avanes Panis' vigastuse tõttu vaba sõitjakoht Prostis, kus Trulli suutis osadel etappidel tulevikulootusena silma paista. Parimaks lõpptulemuseks jäi 4. koht Saksamaa GP-lt, ent eufooriat tekitas ta Austria GP-l, juhtides suure osa sõidust MM-tiitlipretendendi Jacques Villeneuve'i ees, kuni Prosti Mugeni mootor lõhkes.

1998. aasta oli raske: Prost oli üle läinud Peugeot' mootoritele ning terve hooaja jooksul ei suutnud Trulli kiirust leida. Trulli startis esikümnest vaid kahel etapil (Monacos ja Itaalias) ning hooaja ainus punktikoht, mis oli ka kogu võistkonnale ainukeseks punktiks, tuli Belgiast 6. koha näol.

1999. hooaeg oli suhteliselt tagasihoidlikule itaallasele karjääri lootustandvaim aasta. Prosti-Peugeot' konkurentsivõime oli paranenud, kuigi autot kimbutasid jätkuvalt tehnilised probleemid. Sellele vaatamata tuli rida esikümne stardikohti ning MM-i kokkuvõttes seitse punkti. Nürburgringi segastes ilmaoludes peetud sõidus tuli aga karjääri esimene pjedestaalikoht – teine. Trullil õnnestus sõlmida järgmiseks aastaks leping Jordan-Mugen Hondaga – tolle hooaja kolmanda võistkonnaga.

2000. hooaja eel olid lootused suured, ent Jordani rohkete tehniliste probleemide tõttu jäid laeks kuus punkti ning 10. koht MM-i kokkuvõttes. Jordan oli siiski mõistagi tugevam masin kui Prost ning üksikutel etappidel õnnestus Trullil ka silma paista – nii Monacos kui Belgias võitles itaallane poodiumikoha eest, ent oli sunnitud katkestama. Ka Hockenheimis sõitis Trulli suure osa sõidust 3. kohal, kuid stop & go penalti jättis ta lõpuks 9. kohale.

2001. aastast lootis eelmisel hooajal tootjates vaid 6. koha saanud Jordani võistkond rohkemat – oli ju just sõlmitud ka uus mootorileping Hondaga. Aasta esimene kolmandik oli paljulubav, ent seejärel nurjus aasta taas tehniliste probleemide tõttu, mille pärast itaallane vahepeal kümne sõidu jooksul koguni üheksal juhul oli sunnitud rajaperve jääma. Kõigest hoolimata senise karjääri parim resultaat – 12 punktiga MMi 9. koht.

2002. aastaks õnnestus itaallasel langevast Jordanist pääseda tugevnevasse Renault'sse. 2001. aastal veel Benettoni nime all vaevaliselt esinenud võistkond oli sel hooajal kujunenud tugevuselt neljandaks jõuks, ent ikka ei tahtnud Trullit kimbutanud tehnilised probleemid kuhugi kaduda. MM-i kokkuvõttes veel üks samm edasi – 8. koht, ehkki punkte kogunes sedakorda vaid üheksa.

2003. aastaks tegi Renault tugeva hüppe nii konkurentsivõimes kui vastupidavuses, ent taas jäid suured tulemused saavutamata ja sedakorda tabasid itaallast hoopis uut laadi äpardused. Nii oli just tema kvalifikatsiooniringi ajal vihmasadu tugevaim ja sattus ta kahel korral stardiavariisse. Et potentsiaali on, näitas Suurbritannia GP esimesed kümme ringi, mida Trullil juhtida õnnestus, kuni sõidu lõpuks 6. kohale taanduda tuli. MM-i kokkuvõttes taas 8. koht sedakorda uue punktisüsteemi alusel 33 punktiga.

2004. hooaega alustas Trulli juba kolmandat aastat järjest Renault's ning hooaja esimene pool oli üle ootuste hea. Stabiilsete punktikohtade seas õnnestus Monacos ka karjääri ainus võit vormistada. Prantsusmaa GP-l lasi Trulli viimase ringi viimases kurvis mööda Rubens Barrichello, ning Trulli vallandati tiimist. Samas aga oli juba leping Toyotaga taskus, kus Trulli sõitis hooaja viimased kaks etappi – küll edutult. Siiski MM-i kokkuvõttes karjääri parim resultaat – 46 punktiga kuues koht.

2005. aasta esimene pool kujunes jällegi väga heaks, kuivõrd Toyota konkurentsivõime osutus oodatust tugevamaks. Kolm poodiumikohta hoidsid itaallast mõnda aega ka MM-i üldarvestuses esikolmikus, ent jälle ebaõnnestus hooaja lõpp ning 43 kogutud punktiga tuli taanduda 7. kohale.

2006. hooaeg algas omaaegse hukkunud soome tsiklisõitja Jarno Saarineni järgi pandud eesnimega itaallasele kesiselt ning oma esimesed punktid saavutas ta alles hooaja üheksandal etapil Kanadas. Kaks etappi varem välja toodud uus TF106B mudel sobis aga Trullile senisest hooaja alguses kasutatud TF106 mudelist enam ning hooaja lõpuks oli itaallane jõudnud koguda 15 punkti, mis paigutas ta üldarvestuse 12. reale. Hooaja jooksul sai selgeks ka Trulli tulevik F1-s, kui Toyota pikendas temaga lepingut 2009. aasta lõpuni.

2007. aastal jätkus loodetud tõusu asemel langus, kui Trulli kogus aastaga vaid 8 punkti, platseerudes MM-i üldarvestuses 13. kohale. Hooaja algus oli paljulubaval, kui Malaisia ja Bahreini GP-delt tulid 7. kohad, ent ülejäänud hooaja käigus õnnestus itaallasel punktikohale jõuda vaid kahel osavõistlusel – USAs 6. ja Brasiilias 8. koha näol.

2008. aasta on Trullile Toyota roolis neljas ning hooaja algus tõi üle hulga aja oodatud tõusu, kulmineerudes Malaisia GP-l saavutatud 4. kohaga, mille jätkuks tuli Bahreinist kuues koht. Viie etapi järel asub Trulli 9 punktiga punktitabelis 8. kohal.

2009. aastal sai ta 32,5 punktiga kaheksanda koha.

Aastal 2010 liitus ta Lotus Racingu meeskonnaga. Ta ei saanud ühtki punkti ja jäi 21. kohale.

Tulemused

Aasta Meeskond 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Punktid Koht
1997 Minardi AUS
9
BRA
12
ARG
9
SMR
DNS
MON
katk.
ESP
15
CAN
katk
3 15.
Prost FRA
10
GBR
8
GER
4
HUN
7
BEL
15
ITA
10
AUT
katk
LUX
 
JPN
 
EUR
 
1998 Prost AUS
katk
BRA
katk
ARG
11
SMR
katk
ESP
9
MON
katk
CAN
katk
FRA
katk
GBR
katk
AUT
10
GER
12
HUN
katk
BEL
6
ITA
13
LUX
katk
JPN
12
1 16.
1999 Prost AUS
katk
BRA
katk
SMR
katk
MON
7
ESP
6
CAN
katk
FRA
7
GBR
9
AUT
7
GER
katk
HUN
8
BEL
12
ITA
katk
EUR
2
MAL
DNS
JPN
katk
7 11.
2000 Jordan AUS
katk
BRA
4
SMR
15
GBR
6
ESP
12
EUR
katk
MON
katk
CAN
6
FRA
6
AUT
katk
GER
9
HUN
7
BEL
katk
ITA
katk
USA
katk
JPN
13
MAL
12
6 10.
2001 Jordan AUS
katk
MAL
8
BRA
5
SMR
5
ESP
4
AUT
katk
MON
katk
CAN
11
EUR
katk
FRA
5
GBR
katk
GER
katk
HUN
katk
BEL
katk
ITA
katk
USA
5
JPN
8
12 9.
2002 Renault AUS
katk
MAL
katk
BRA
katk
SMR
9
ESP
10
AUT
katk
MON
4
CAN
6
EUR
6
GBR
katk
FRA
katk
GER
katk
HUN
8
BEL
katk
ITA
4
USA
5
JPN
katk
9 8.
2003 Renault AUS
5
MAL
5
BRA
8
SMR
13
ESP
katk
AUT
8
MON
6
CAN
katk
EUR
katk
FRA
katk
GBR
6
GER
3
HUN
7
ITA
katk
USA
4
JPN
5
33 8.
2004 Renault AUS
7
MAL
5
BHR
4
SMR
5
ESP
3
MON
1
EUR
4
CAN
katk
USA
4
FRA
4
GBR
katk
GER
11
HUN
katk
BEL
9
ITA
10
CHN
 
46 6.
Toyota JPN
11
BRA
12
2005 Toyota AUS
9
MAL
2
BHR
2
SMR
5
ESP
3
MON
10
EUR
8
CAN
katk
USA
DNS
FRA
5
GBR
9
GER
14
HUN
4
TUR
6
ITA
5
BEL
katk
BRA
13
JPN
katk
CHN
15
43 7.
2006 Toyota BHR
16
MAL
9
AUS
katk
SMR
katk
EUR
9
ESP
10
MON
17
GBR
11
CAN
6
USA
4
FRA
katk
GER
7
HUN
12
TUR
9
ITA
7
CHN
katk
JPN
6
BRA
katk
15 12.
2007 Toyota AUS
9
MAL
7
BHR
7
ESP
katk
MON
15
CAN
katk
USA
6
FRA
katk
GBR
katk
EUR
13
HUN
10
TUR
16
ITA
11
BEL
11
JPN
13
CHN
13
BRA
8
8 13.
2008 Toyota AUS
katk
MAL
4
BHR
6
ESP
8
TUR
10
MON
13
CAN
6
FRA
3
GBR
7
GER
9
HUN
7
EUR
5
BEL
16
ITA
13
SIN
katk
JPN
5
CHN
katk
BRA
8
31 9.
2009 Toyota AUS
3
MAL
4
CHN
katk
BHR
3
ESP
katk
MON
13
TUR
4
GBR
7
GER
17
HUN
8
EUR
13
BEL
katk
ITA
14
SIN
12
JPN
2
BRA
katk
ABU
7
32,5 8.
2010 Lotus Racing BHR
17
AUS
ei startinud
MAL
17
CHN
katk
ESP
17
MON
15
TUR
katk
CAN
katk
EUR
21
GBR
16
GER
katk
HUN
15
BEL
19
ITA
katk
SIN
katk
JPN
13
KOR
katk
BRA
19
ABU
21
0 21.
2011 Team Lotus AUS
13
MAL
katk
CHN
19
TUR
18
ESP
18
MON
13
CAN
16
EUR
20
GBR
katk
GER
HUN
katk
BEL
14
ITA
14
SIN
katk
JPN
19
KOR
17
IND
19
ABU
18
BRA
18
0 21.
Võitja 2. koht 3. koht punktidega finiš punktideta finiš Katkestas (Kat) Diskvalifitseeritud (DSQ)
Ei kvalifitseerunud
(DNQ)
ei startinud
(DNS)
Ei harjutanud
(DNP)
Vigastatud või haige
(Inj)
Välja jäetud
(EX)
Ei saabunud finišisse
(DNA)
Reedene testisõitja (TD)
- ainult 2003–2006

Välislingid

13. juuli

13. juuli on Gregoriuse kalendri 194. (liigaastal 195.) päev. Juliuse kalendri järgi 30. juuni (1901–2099).

2004. aasta Vormel 1 hooaeg

2004. aasta Vormel 1 hooaeg

2005. aasta Vormel 1 hooaeg

2005. aasta Vormel 1 hooaeg.

2009. aasta Austraalia Grand Prix

2009. aasta Austraalia Grand Prix oli 2009. aasta Vormel 1 hooaja esimene etapp, mis peeti Austraalias Melbourne'is Albert Parki ringrajal 29. märtsil 2009.

Sõideti 58 ringi, võistluse kogupikkus oli 307,574 km. Ilm oli kuiv ja päikeseline.

Kaksikvõidu nii kvalifikatsioonis kui ka võistlusel said oma esimesel etapil osalenud meeskonna Brawn GP sõitjad Jenson Button ja Rubens Barrichello. Viimati oli debüteerinud meeskond kaksikvõidu saanud 1954. aastal.

Jenson Button juhtis võistlust algusest lõpuni.

Kiireima ringi (1.27,706) sõitis Williamsi sõitja Nico Rosberg.

Sébastien Buemi sai oma esimesel võistlusel kaks punkti.

2009. aasta Bahreini Grand Prix

2009. aasta Bahreini Grand Prix oli 2009. aasta Vormel 1 hooaja neljas etapp, mis peeti Bahreinis Aş-Şakhīris Bahreini ringrajal 26. aprillil 2009.

Sõideti 57 ringi, võistluse kogupikkus oli 308,238 km. Ilm oli päikeseline.

Toyota meeskond sai kvalifikatsioonis oma esimese kaksikvõidu, kui Jarno Trulli võitis ja Timo Glock oli teine.

Võistlusel sai Jenson Button oma hooaja kolmanda võidu. Teise koha sai Sebastian Vettel ja kolmanda Jarno Trulli.

Võistluse kiireima ringi sõitis Jarno Trulli (1.34,556).

2009. aasta Belgia Grand Prix

2009. aasta Belgia Grand Prix oli 2009. aasta Vormel 1 hooaja kaheteistkümnes etapp, mis peeti Belgias Spa-Francorchamps' ringrajal 30. augustil 2009.

Sõideti 44 ringi, võistluse kogupikkus oli 308,176 km. Ilm oli kuiv.

Kvalifikatsioonisõidu võitis Giancarlo Fisichella. See oli Force India meeskonna esimene parim stardikoht. Võistluse võitis Kimi Räikkönen. Giancarlo Fisichella tõi oma teise kohaga Force Indiale meeskonna ajaloo esimesed punktid.

Võistluse kiireima ringi sõitis Sebastian Vettel (1.47,263).

2009. aasta Euroopa Grand Prix

2009. aasta Euroopa Grand Prix oli 2009. aasta Vormel 1 hooaja üheteistkümnes etapp, mis peeti Hispaanias Valencia tänavarajal 23. augustil 2009.

Sõideti 57 ringi, võistluse kogupikkus oli 308,883 km. Ilm oli kuiv ja kuum.

Kvalifikatsioonisõidu võitis Lewis Hamilton ja võistluse Rubens Barrichello.

Võistluse kiireima ringi sõitis Timo Glock (1.38.683).

Renault F1 meeskond asendas Nelson Angelo Piquet alates Euroopa GP-st Romain Grosjeaniga. Eelmisel etapil vigastada saanud Felipe Massat asendas Luca Badoer.

2009. aasta Hiina Grand Prix

2009. aasta Hiina Grand Prix oli 2009. aasta Vormel 1 hooaja kolmas etapp, mis peeti Hiinas Shanghais Shanghai ringrajal 19. aprillil 2009.

Sõideti 56 ringi, võistluse kogupikkus oli 305,066 km. Ilm oli vihmane.

Red Bulli meeskond sai oma ajaloo esimese parima stardikoha, mille võttis Sebastian Vettel. Võistlusel said Red Bulli sõitjad kaksikvõidu, esimene oli Vettel ja teine Mark Webber. Ka GP-võit oli Red Bullile esimene.

Võistluse kiireima ringi sõitis Rubens Barrichello (1.59,592).

2009. aasta Hispaania Grand Prix

2009. aasta Hispaania Grand Prix oli 2009. aasta Vormel 1 hooaja viies etapp, mis peeti Hispaanias Barcelona lähedal Kataloonia ringrajal 10. mail 2009.

Sõideti 66 ringi, võistluse kogupikkus oli 307,104 km. Ilm oli päikeseline.

Brawn GP meeskond sai hooaja teise kaksikvõidu, kui Jenson Button võitis ja Rubens Barrichello oli teine. Kolmas oli Mark Webber.

Võistluse kiireima ringi sõitis Rubens Barrichello (1.22,762).

2009. aasta Itaalia Grand Prix

2009. aasta Itaalia Grand Prix oli 2009. aasta Vormel 1 hooaja kolmeteistkümnes etapp, mis peeti Itaalias Monzas Monza ringrajal 13. septembril 2009.

Sõideti 53 ringi, võistluse kogupikkus oli 306,720 km. Ilm oli kuiv ja kuum.

Kvalifikatsioonisõidu võitis Lewis Hamilton ja võistluse Rubens Barrichello.

Võistluse kiireima ringi sõitis Adrian Sutil (1.24,739).

Ferrari meeskond asendas vigastatud Felipe Massa asemel kaks võistlust sõitnud Luca Badoeri Giancarlo Fisichellaga. Fisichella asemele Force India meeskonnas asus testisõitja Vitantonio Liuzzi.

2009. aasta Malaisia Grand Prix

2009. aasta Malaisia Grand Prix oli 2009. aasta Vormel 1 hooaja teine etapp, mis peeti Malaisias Sepangis Sepangi ringrajal 5. aprillil 2009.

Ettenähtud 56 ringist sõideti vaid 31, sest paduvihma tõttu otsustati võistlus katkestada. Võistluse kogupikkus oli 171,833 km. Et sõideti alla 75 protsendi ettenähtud ringidest, jagati vastavalt reeglitele välja vaid pooled punktidest.

Nii kvalifikatsiooni kui ka võistluse võitis Brawn GP sõitja Jenson Button, kes sai ka parima ringiaja 1.36,641.

2009. aasta Monaco Grand Prix

2009. aasta Monaco Grand Prix oli 2009. aasta Vormel 1 hooaja kuues etapp, mis peeti Monacos Monaco tänavarajal 24. mail 2009.

Sõideti 78 ringi, võistluse kogupikkus oli 260,520 km. Ilm oli päikeseline.

Brawn GP meeskond sai hooaja kolmanda kaksikvõidu, kui Jenson Button võitis ja Rubens Barrichello oli teine. Kolmas oli Kimi Räikkönen, kes jõudis sel hooajal esimest korda poodiumile.

Võistluse kiireima ringi sõitis Felipe Massa (1.15,154).

2009. aasta Saksamaa Grand Prix

2009. aasta Saksamaa Grand Prix oli 2009. aasta Vormel 1 hooaja üheksas etapp, mis peeti Saksamaal Nürburgringil 12. juulil 2009.

Sõideti 60 ringi, võistluse kogupikkus oli 308,863 km. Ilm oli poolpilvine.

Mark Webber sai nii kvalifikatsioonisõidus kui ka võistlusel oma karjääri esimese võidu. Võistluse teine oli Sebastian Vettel ja kolmas Felipe Massa.

Võistluse kiireima ringi sõitis Fernando Alonso (1.33,365).

2009. aasta Singapuri Grand Prix

2009. aasta Singapuri Grand Prix oli 2009. aasta Vormel 1 hooaja neljateistkümnes etapp, mis peeti Singapuris Singapuri tänavarajal 27. septembril 2009.

Võistlus peeti õhtul tehisvalgustuses.

Sõideti 61 ringi, võistluse kogupikkus oli 309,316 km. Ilm oli kuiv ja kuum.

Nii kvalifikatsioonisõidu kui ka võistluse võitis Lewis Hamilton.

Võistluse kiireima ringi sõitis Fernando Alonso (1.48,240).

2009. aasta Türgi Grand Prix

2009. aasta Türgi Grand Prix oli 2009. aasta Vormel 1 hooaja seitsmes etapp, mis peeti Türgis İstanbulis İstanbul Parki ringrajal 7. juunil 2009.

Sõideti 58 ringi, võistluse kogupikkus oli 309,72 km. Ilm oli päikeseline.

Jenson Button sai hooaja kuuenda võidu. Teine oli Mark Webber ja kolmas esimeselt kohalt startinud Sebastian Vettel.

Võistluse kiireima ringi sõitis Jenson Button (1.27,579).

2009. aasta Ungari Grand Prix

2009. aasta Ungari Grand Prix oli 2009. aasta Vormel 1 hooaja kümnes etapp, mis peeti Ungaris Budapesti lähedal Hungaroringil 26. juulil 2009.

Sõideti 70 ringi, võistluse kogupikkus oli 306,663 km. Ilm oli päikeseline.

Kvalifikatsioonisõidu võitis Fernando Alonso. Võistlusel sai hooaja esimese võidu Lewis Hamilton. Võistluse teine oli Kimi Räikkönen ja kolmas Mark Webber. Felipe Massa sai kvalifikatsioonisõidu ajal toimunud avariis raskelt vigastada ning viidi haiglasse.

Võistluse kiireima ringi sõitis Mark Webber (1.21,931).

Caterham F1

Caterham F1 oli 2010–2014 tegutsenud Vormel 1 meeskond. Alguses kandis meeskond Lotuse nime, aga seoses nimetüliga Lotus Carsiga muudeti nimi Caterhamiks, kuna meeskonna omanik Tony Fernandez ostis ära Caterham Carsi. 2012. aastal sõitsid meeskonnas Heikki Kovalainen ja Vitali Petrov. Vitali Petrov asendas eelmist pilooti Jarno Trulli.

Lotus

Lotus Cars on Suurbritannia sportautode ja võidusõiduautode tootja.

Ettevõtte asutas aastal 1952 Colin Chapman. Chapman suri 1982 54-aastaselt südamerabandusse. 1986 ostis Lotuse General Motors. 27. augustil 1993 müüs General Motors Lotuse Bugatti omanikule Romano Artiolile kuuluvale Luksemburgi ettevõttele. Alates 1996 kuulub Lotus Malaisia ettevõttele Proton.

Lotuse peakorter on Inglismaal Norfolkis Hethelis.

Aastatel 1958–1994 osales Lotus Team Lotuse nime all Vormel 1 sarjas. Meeskond võitis kokku 7 konstruktorite tiitlit ja 6 individuaalset meistritiitlit. Esimesed neist võitis ta 1963 ja 1965 ning mõlemal juhul oli meeskonna esisõitja Jim Clark, kes on ka ainsana Lotuse eest kaks korda maailmameistriks tulnud. Viimased maailmameistritiitlid võitis Lotus 1978, kui maailmameistriks tuli Mario Andretti.

2010. aastal naasis Team Lotus Vormel 1 sarja Malaisia lipu all, sõitjad olid Jarno Trulli ja Heikki Kovalainen, meeskonda juhtis Malaisia ärimees Tony Fernandes. Samas koosseisus sõideti ka järgmisel aastal.

Toyota F1

Panasonic Toyota Racing oli Vormel 1 meeskond, mis kuulus Jaapani autotootjale Toyota ja tegutses Saksamaal Kölnis. Toyota teatas 1999. aastal plaanist osa võtta F1 sõitudest ja pärast ulatuslikke esimese mudeli TF101 testsõite tegi debüüdi 2002. aastal. Meeskond kasvas Toyota varasemast Euroopa Toyota Motorsport organisatsioonist, mis varem võistles WRC-s ja 24 tunni Le Mansi sõitudes.

Panasonic Toyota Racing ei võitnud kunagi GP-d. Parim koht oli 2., mis saavutati viiel korral.

Toyota sai kriitikat edu puudumise tõttu, eriti pärast 2006. aasta hooaega, kui meeskonna parimaks kohaks sai kolmas koht Austraalia GP-l.

Toyota oli hästi rahastatud meeskond, kuid sellest hoolimata ei saavutatud püsivalt tugevaid tulemusi.

4. novembril 2009 teatas Toyota lahkumisest vormel ühest, lõpetades meeskonna tegevuse pärast 8. hooaega.

Meeskonna motoks oli "One Team One Aim".

Teistes keeltes

This page is based on a Wikipedia article written by authors (here).
Text is available under the CC BY-SA 3.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.