Estación de La Coruña

La estación de La Coruña (en gallego y oficialmente: A Coruña), también llamada La Coruña-San Cristóbal (A Coruña-San Cristovo), es la principal estación de ferrocarril de la ciudad española de La Coruña. Es de carácter terminal. Cuenta con amplios servicios de larga y media distancia.

Fue concluida en 1935 y es de estilo neorrománico. Su singular diseño obra del ingeniero Antonio Gascué Echeverría es único dentro de la arquitectura ferroviaria española y solo encuentra fuera de ella similitudes con la estación central de Helsinki construida en 1911 por Eliel Saarinen.[1][2]

La estación está situada en la avenida Ferrocarril, junto a la Ronda de Outeiro, relativamente apartada del centro urbano, aunque comunicada por autobús con el mismo. La ciudad cuenta con otra estación, dedicada exclusivamente al tráfico de mercancías llamada La Coruña-San Diego.

La Coruña
A Coruña
Estacionrenfeacoruña

Exterior de la estación
Ubicación
Coordenadas 43°21′09″N 8°24′35″O / 43.3526, -8.40977Coordenadas: 43°21′09″N 8°24′35″O / 43.3526, -8.40977
Municipio La Coruña
Datos de la estación
Código 31412
Servicios AseosServicios adaptadosAparcamientoCafeteríaCarros portaequipajesAlquiler de coches.svg
Conexiones Autobús urbano Compañía de Tranvías de La Coruña
N.º de andenes 4
N.º de vías 6
Propietario Adif
Operador Renfe
Tráfico actual Ver salidas y llegadas
Servicios detallados
Alta velocidad Avant
Larga distancia Alvia
Trenhotel
Intercity
Media distancia MD
Regional

Situación ferroviaria

En La Coruña terminan los dos ejes ferroviarios que conectan Galicia con la Meseta. Por una lado la línea férrea 800 de la red, que tiene su origen en León, pk 550,6 y por el otro la línea férrea 822 que nace en Zamora, pk 453.[3]

Historia

El ferrocarril llegó a La Coruña el 10 de octubre de 1875 con la apertura del tramo La Coruña-Lugo de la línea férrea que pretendía unir Palencia con La Coruña.[4]​ La Compañía de los Ferrocarriles de Asturias, Galicia y León fue la encargada de las obras.[5]​ Dicha compañía se creó para continuar con las obras iniciadas por Noroeste y gestionar sus líneas ante la quiebra de la misma. Sin embargo la situación financiera de esta última también se volvió rápidamente delicada siendo absorbida por Norte en 1885.[5]​ Ese mismo año marcó la apertura de otro importante tramo entre Brañuelas y Ponferrada que permitía unir La Coruña con Madrid gracias al empalme de Venta de Baños. Gracias a ello Norte decidió construir en la ciudad su primera estación como tal ya que las infraestructuras iniciales, como era la costumbre en la época eran provisionales. Se levantó así un edificio de planta rectangular, dos alturas y disposición lateral a las vías dotado de una pequeña marquesina protegiendo parcialmente el andén lateral.

Helsinki Hauptbahnhof 2005 08
La estación central de Helsinki construida en 1911 guarda similitud con la estación de la Coruña

A principios del siglo XX, el monopolio ferroviario de Norte se vio amenazado por la aprobación del plan Guadalhorce. Impulsado por el General Primo de Rivera el plan pretendía completar la red ferroviaria existente, esencialmente radial, con nuevos trazados. Entre ellos se encontraba una línea que entraba en Galicia por el sur, desde Zamora a Orense para seguir hasta Santiago y llegar a La Coruña.

En 1935, Antonio Gascué Echeverría concluía las obras del nuevo recinto destino a recibir los trenes de la nueva línea.[6]​ Para distinguir ambas estaciones se decidió llama La Coruña-Término a la de Norte, y La Coruña-San Cristóbal a la nueva situada a apenas 400 metros de la anterior. Construida la estación solo faltaban las vías. Un elemento esencial que sin embargo se retrasó principalmente por dos factores: la guerra civil y la enorme complejidad de algunos tramos. El 14 de abril de 1943, con RENFE como operador exclusivo de la red desde 1941 se logró concluir el tramo Santiago de Compostela-La Coruña. De esta forma llegaban los primeres trenes a San Cristóbal. Sin embargo, hubo que esperar hasta 1957 para que por fin se completara la línea Zamora-La Coruña. Con ella la estación pasó de ser una estación de trenes regionales a recibir trenes de largo recorrido que venían de Madrid.[1]​ Por ello se consideró necesario concentrar todo el tráfico ferroviario de pasajero en un mismo recinto. Apelando a su mayor modernidad, su mejor equipamiento y sus amplias dimensiones, San Cristóbal no tuvo problemas en ganarle la batalla a la antigua y vetusta estación de Norte. En 1958 se construyó un ramal que permitía que la línea del norte enlazara directamente con el nuevo trazado desplazando casi definitivamente a la antigua estación que recibió su golpe de gracia en 1964 al ser devastada por un incendio.[1]

En la década de los años 80, la marquesina original de fibrocemento fue sustituida por otra que dotaba de mayor luminosidad al haz de vías.

En los años 2000, el futuro de la estación se sometió a diferentes estudios basándose principalmente en las directrices del urbanista Joan Busquets, para agrupar en un mismo recinto la estación de tren, de autobuses, taxis y metro ligero, barajándose posibilidades de incluir viviendas y hasta un parque botánico en ella. De todas las opciones presentadas al concurso de la nueva estación intermodal, se preseleccionaron siete, de las cuales se debía elegir una para mayo de 2011. Las siete propuestas fueron presentadas por Rafael Moneo, Richard Rogers, MVRDV, Toyo Ito, Juan Herreros, Cruz y Ortiz y César Portela, resultando esta última elegida por unanimidad[7]​ A finales del 2012, el Gobierno central solicitó a los ganadores del proyecto la presentación de una nueva propuesta de cara a abaratar su coste.[8]

La estación

Interior Estación San Cristovo
Bajo la marquesina de la estación

Está situada en la avenida Ferrocarril 2, junto a la Ronda de Outeiro, al sur del centro urbano. El edificio para viajeros tiene forma de U, siguiendo un esquema habitual en las estaciones terminales. Para su construcción la estación emplea granito, acero y vidrio. El edificio luce un aspecto recio y austero tanto por los materiales utilizados como la predominacia de línea verticales. La simetría de la construcción se ve rota por existencia de una única torre del reloj que redunda por su aspecto en el racionalismo del conjunto.

La nave que alberga el haz de vías tiene una longitud de 100 metros.[1]​ Sus 33 metros de ancho sirven para situar cuatro andenes, dos laterales y dos centrales a los que acceden seis vías. Todo ello está cubierto por una estructura metálica de grandes luces, con 11 arcos escarzanos sobre soportes de fundición roblonados. Fuera de la gran marquesina los andenes gozan de una protección adicional que se prolonga otros 160 metros más.[1]

Cuenta con un amplio vestíbulo, sala de espera, puntos de información, venta de billetes, comisaría, cafetería, librería, diversos locales comerciales, aseos, servicios adaptados a personas con movilidad reducida, alquiler de coches y varios aparcamientos exteriores.

Servicios ferroviarios

Alta Velocidad

El 10 de diciembre de 2011 se puso en servicio el tramo de Alta Velocidad entre Orense y La Coruña. Por este tramo circulan servicios Avant entre las estaciones de Orense-Empalme, Santiago de Compostela y La Coruña.

Larga Distancia

Las conexiones diurnas se realizan gracias a trenes Alvia e Intercity que enlazan la ciudad con Madrid, el País Vasco, la Comunidad Foral de Navarra, Castilla y León, Cataluña y Francia, y que suelen tener como cabecera o destino final La Coruña. Muchas de estas conexiones son también posibles gracias a los nocturnos Trenhotel.

Media Distancia

Por su situación geográfica dispone de numerosas relaciones cubriendo los trayectos con Ferrol, Santiago de Compostela, Vigo, Pontevedra, Orense y Lugo. No dispone sin embargo de conexiones directas de Media Distancia con Castilla y León.

Referencias

  1. a b c d e Estación de La Coruña Revista Vía Libre
  2. La Coruña-San Cristóbal, ¿no parece esto Helsinki? Revista Líneas
  3. Red ferroviaria española
  4. Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha
  5. a b Asturias á Galicia y León (A.G.L.) Compañía del Ferrocarril del Noroeste de España
  6. «Conoce tu ciudad - Estación de San Cristóbal». Consultado el 14 de mayo de 2011.
  7. «El diseñador de Palexco deja en la cuneta a dos Pritzker». La Voz de Galicia. 13 de mayo de 2011.
  8. El Gobierno ordena abaratar el proyecto de la intermodal La Voz de Galicia

Véase también

Enlaces externos

Arco (Renfe)

Arco era el nombre de una serie de coches de pasajeros de ferrocarril de Renfe Operadora y el nombre comercial de los trenes que los utilizaban. Los coches Arco se fabricaron a partir de una profunda transformación realizada a los coches B11x-10200 (Serie 10000 de segunda clase) de RENFE, dotándolos de nuevos bojes aptos para 200 km/h. En esencia, son una versión mejorada de los trenes «Diurno».

Coruña (desambiguación)

El nombre Coruña hace referencia a dos localidades españolas:

La Coruña (oficialmente y en gallego A Coruña), capital de la provincia de La Coruña, ocasionalmente nombrada sin el artículo.

Provincia de La Coruña (oficialmente y en gallego Provincia da Coruña), una provincia de Galicia, España.

Comarca de La Coruña, en la provincia de La Coruña.

Área metropolitana de La Coruña, en la provincia de La Coruña.

Región urbana de La Coruña, en la provincia de La Coruña.

Coruña del Conde, localidad de la provincia de Burgos.

Ría de La Coruña, o Ría del Burgo, una ría en la provincia de La Coruña.

Aeropuerto de La Coruña, un aeropuerto español en la provincia de La Coruña.

Universidad de La Coruña, una universidad pública española con campus en la propia ciudad de La Coruña, en Ferrol y en Bastiagueiro (Oleiros).

Puerto de La Coruña, un puerto español situado en la ciudad de La Coruña, Galicia, España.

Estación de La Coruña, la principal estación de ferrocarril de la ciudad española de La Coruña.

Diputación Provincial de La Coruña, una institución pública de los 94 municipios de la provincia de La Coruña, Galicia, España.

La Opinión A Coruña, un diario de información general de la provincia de La Coruña, Galicia.

Galerías de La Coruña, son balcones cerrados con carpintería de madera pintada y son características de las viviendas de la avenida de la Marina de La Coruña.

Estación de La Coruña-San Diego

La Coruña–San Diego (en gallego y oficialmente A Coruña-San Diego) es una estación ferroviaria de la ciudad de La Coruña dedicada exclusivamente al tráfico de mercancías, que da servicio al puerto. Sus principales actividades son la exportación de maderas, hierro, cinc, carbón y contenedores procedentes del puerto.

Hay otra estación en la ciudad, la de San Cristóbal, dedicada al tráfico de pasajeros.

Estación de Vigo-Urzáiz

La estación de Vigo Urzáiz es una estación ferroviaria perteneciente a Adif, ubicada en la ciudad de Vigo, provincia de Pontevedra, comunidad autónoma de Galicia, España.

Se encuentra situada en la plaza de la Estación, adyacente a la calle de Alfonso XIII, en el barrio céntrico de Casablanca de la ciudad viguesa, próxima a la calle Urzáiz.

Junto a la estación de Guixar es una de una de las dos estaciones ferroviarias con las que cuenta la ciudad de Vigo, situándose en el extremo sur de la línea de alta velocidad Vigo-La Coruña, dentro del Eje Atlántico de alta velocidad que conectará la frontera portuguesa con Ferrol.

La Coruña

La Coruña​ (en gallego y oficialmente, A Coruña) es una ciudad y un municipio de España de la comunidad autónoma de Galicia, capital de la provincia homónima.

Importante puerto histórico, se sitúa en la costa noroeste de la península ibérica, en las Rías Altas. El centro de la ciudad se extiende sobre una península unida a tierra firme por un estrecho istmo, por lo que presenta dos fachadas marítimas distintas: la portuaria (hacia la ría de La Coruña) y otra de mar abierto, hacia la ensenada del Orzán, y sobre la que se extienden las principales playas urbanas (Riazor y Orzán).

El municipio de La Coruña tiene una población de 244.099 habitantes (INE 2017),​ el segundo más poblado de Galicia después de Vigo. Alrededor de la ciudad se ha desarrollado el área metropolitana homónima por los municipios vecinos que, junto a la cercana área metropolitana de Ferrol, forma una conurbación de 648.983 habitantes que aglutina a algo más de la mitad de la población total de la provincia y casi la cuarta parte de la población de la comunidad gallega.

Su densidad de población es la mayor de Galicia y de las más altas de España (6471,32 hab/km²), ya que el término municipal cuenta con una extensión de 37,83 km². Una buena parte de la superficie dedicada a la actividad industrial se ha ubicado en el limítrofe municipio de Arteijo, uno de los más industrializados de Galicia. De este modo, está centrada mayoritariamente en el sector servicios. Su sector secundario se concentra fundamentalmente en el Puerto de La Coruña y la refinería de petróleo de Repsol en La Coruña. Su clima es de tipo oceánico en su variedad meridional, con temperaturas suaves todo el año.

Es sede del Tribunal Superior de Justicia de Galicia, de la Delegación del Gobierno en esta Comunidad y sede de la Real Academia Gallega​ desde su fundación. Fue también capital de la VIII Región Militar Española, estructura territorial del ejército español ya desaparecida, aunque en la ciudad está situado el Cuartel General de la Fuerza Logística Operativa, así como una Subdelegación de Defensa, la Delegación de Defensa en Galicia, y el Tribunal Militar Territorial IV.​

El municipio limita al norte con el océano Atlántico, al este con la ría de La Coruña y el municipio de Oleiros, al sur con el municipio de Culleredo y al oeste con el de Arteijo.

Línea León-La Coruña

La línea León-La Coruña es una línea de ferrocarril de 428,2 kilómetros de longitud que pertenece a la red ferroviaria española. Une la Meseta con Galicia por el este recorriendo las provincias de León, Orense, Lugo y La Coruña. Siguiendo la catalogación de Adif es la línea 800.​

Línea Zamora-La Coruña

La línea Zamora-La Coruña es una línea de ferrocarril de 453 kilómetros de longitud que pertenece a la red ferroviaria española. Une la Meseta con Galicia por el sur recorriendo las provincias de Zamora, Orense, Pontevedra y La Coruña. Siguiendo la catalogación de Adif es la línea 822.​

Fue abierta al tráfico en su totalidad por RENFE en 1958 tras unas largas y complejas obras que duraron más de treinta años y se vieron afectadas por diversos avatares históricos.​

En la actualidad se está construyendo en este corredor la Línea de alta velocidad Olmedo-Zamora-Galicia.

Viñas (La Coruña)

Viñas (también llamada San Cristóbal das Viñas) es una parroquia del municipio de La Coruña, en la provincia de La Coruña, Galicia, España.

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