AG-55

La autopista da Costa da Morte, es la demoninación de una autopista de peaje,  AG-55 , con el trayecto de La Coruña a Carballo, con las cabinas de peaje, contando unos 35 kilómetros del trayecto. A partir de Carballo, denomina como una autopista de peaje en sombra (sin cabinas de peaje), liberado los peajes como una autovía o autoestrada gallega y continua como  AG-55 , hasta Baio, unos más de 27 kilómetros del trayecto. Actualmente está en proyecto, ya que en el año 2010 habían parado las obras del tramo Baio-Berdoias (unos 15 kilómetros del trayecto), y con eso completaría el trayecto de unos 77 kilómetros (aproximadamente) de vía de alta capacidad de 2 carriles por sentido. A partir de Berdoias, está proyectado el futuro corredor gallego que pueda enlazar a Cee y a Fisterra, y enlaza con el actual corredor gallego de Lobelos a Sardiñeiro de Abaixo  VG-1.4 , y desde allí enlazará la carretera a Fisterra  AC-445 . La carretera  AC-552  termina en Cee, y pasará a la siguiente denominación  AC-550 , donde el proyecto del futuro corredor gallego concluiría al sureste de Cee.

Autopista da Costa da Morte
Autoestrada da Costa da Morte
Bandera de Galicia Galicia Flag of Spain.svg España
Datos de la ruta
Identificador   AG-55  
Tipo Autovía
Longitud 62,5 km (hasta Baio)
68 km (proyecto hasta Vimianzo)
Administración
Administración
Logotipo de la Xunta de Galicia
Orientación
Inicio  Avenida de Arteixo 
(La Coruña)
Fin  AC-552  (Baio)

Historia

El primer tramo de la autopista da Costa da Morte, tramo La Coruña-Laracha, fue inaugurado el 26 de septiembre de 1993[1]​ y posteriormente, el segundo tramo, Laracha-Carballo, fue inaugurado el 30 de diciembre de 1997,[2]​ y por último, había inaugurado el 29 de julio de 2016,[3][4]​ el tramo de Carballo-Baio, tras unos 13 años de la larga espera. A partir de entonces le queda pendiente de la reanudación de las obras del último tramo de Baio-Berdoias, que se encuentran paradas desde el año 2010.

En la inauguración del tramo Carballo-Baio,[5]​ había anunciado la contratación del proyecto constructivo, solamente para un pequeño tramo de 5,5 kilómetros de Baio a Vimianzo, contando con el enlace de la carretera  AC-432  a Camariñas, sería en breve, en este año 2016, para asegurar que pueda abrirse "poco a poco" a la empresa constructora y poder completar hasta Berdoias y proyectar un nuevo corredor gallego de Berdoias-Cee.

Peajes

Empezó a ser una autopista de peaje en sombra, sin cabinas de peajes y estaba liberado solamente en el tramo de La Coruña-Laracha, hasta la inauguración del segundo tramo de Laracha-Carballo, se instalaron las cabinas de peaje,[6]​ el 31 de diciembre de 1997, una vez que había convocado unas cuantas protestas y manifestaciones que no le apoyan a instalar las cabinas de peajes y pidieron la liberalización de los peajes en toda la  AG-55 , dentro del tramo de La Coruña-Carballo. En la actualidad, las protestas seguirán, especialmente el peaje de Arteixo por las pólemicas del nuevo acceso al puerto exterior de Langosteira,  AC-15 , pidieron la liberalización de este peaje de Arteixo. En el año 2019, la Xunta de Galicia anuncia que a partir del mes de Julio el peaje, en horario nocturno, tendrá una bonificación del 50%.

Concesión

La autopista da Costa da Morte tiene un contrato de una empresa de concesión hasta el año 2045, cuya duración de la concesión son 50 años. La empresa Grupo Itínere es la encargada de la concesión del tramo La Coruña-Carballo. El trayecto de la concesión son 32,6 kilómetros en total.

Tramos

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio / Estado (2019)
 AG-55   Avenida de Arteixo  La Coruña - Laracha 20 1993[1]
 AG-55  Laracha - Carballo 12,5 1997[2]
 AG-55  Carballo - Baio 27,55 2016[3][4]
 VG-1.5  Baio -  AC-432  Vimianzo 5,5 Proyecto relicitado (pendiente readjudicación de proyecto)
(ejecutará como vía de única calzada,  VG-1.5 )[7]
 AC-432  Vimianzo -  AC-552  Berdoias 9,5 Obras paradas desde 2010
(pendiente de la reanudación de obras)

Salidas

Velocidad Esquema Salida Sentido Baio (AC-552) Carriles Sentido Avenida de Arteixo (La Coruña) Carretera Notas
Limite velocidad 100 autovia
Autovía o autopista
Spain traffic signal s1.svg
Comienzo de la Autopista de peaje
da Costa da Morte

 AG-55 
Procede de:
 Avenida de Arteixo 
Spain traffic signal s11a.svg
Fin de la Autopista de peaje
da Costa da Morte

 AG-55 
Incorporación final:
 Avenida de Arteixo 
Dirección final:
Centro ciudad.png Centro ciudad
 Avenida de Arteixo 
 Polígono Industrial A Grela-Bens 
Aiga watertransportation.png  Puerto 
Spain traffic signal s2.svg
Limite velocidad 100 autovia
Salida-entrada autovia 13
AB-AS.svg 3
Arteixo
Carballo
Spain traffic signal s11a.svg
Arteixo
 AC-552 
Limite velocidad 100 autovia
Salida-entrada autovia desc
AB-AS.svg 5
Aiga watertransportation.png  puerto exterior de La Coruña 
Spain traffic signal s11a.svg
Spain traffic signal r200a.svg  AC-15 
Spain traffic signal r200a
Autovía o autopista
Peaje de La Coruña-Arteixo
Spain traffic signal r200a
Peaje de La Coruña-Arteixo
Spain traffic signal r200a
Limite velocidad 100 autovia
Salida-entrada autovia asc
AB-AS.svg 5
Spain traffic signal s11a.svg
Aiga watertransportation.png  puerto exterior de La Coruña 
Spain traffic signal r200a.svg  AC-15 
Limite velocidad 100 autovia
Intercambiador Autovía
AB-AS.svg 8
 Arteixo 
 Vila Termal 

Lugo-Madrid
Arteixo
 Polígono Sabón 
Spain traffic signal s11a.svg
 Arteixo 
 Vila Termal 

Lugo-Madrid
Arteixo
 Polígono Sabón 


 A-6 
 AC-551 
 
Spain traffic signal r200a
Autovía o autopista
Spain traffic signal r200a
Peaje de Arteixo
Spain traffic signal r200a
Limite velocidad 120 autovia
Área de Servicio
AB-AS.svg
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png
Área de servicio de Paiosaco
Spain traffic signal s11a.svg
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png
Área de servicio de Paiosaco
Limite velocidad 120 autovia
Salida-entrada autovia
AB-AS.svg 17
Paiosaco
Spain traffic signal s11a.svg
Paiosaco
 AC-552 
Limite velocidad 120 autovia
Salida-entrada autovia
AB-AS.svg 22
Laracha
Spain traffic signal s11a.svg
Laracha
 AC-552 
Spain traffic signal r200a
Autovía o autopista
Peaje de Carballo
Spain traffic signal r200a
Spain traffic signal r200a
Limite velocidad 120 autovia
Salida-entrada autovia
AB-AS.svg 29
Carballo (este)
 parque industrial 
Spain traffic signal s11a.svg
Carballo (este)
 parque industrial 
 AC-552 
Limite velocidad 120 autovia
Salida-entrada autovia
AB-AS.svg 33
Carballo (norte)
Malpica
Spain traffic signal s11a.svg
Carballo (norte)
Malpica
 AC-414 
Limite velocidad 120 autovia
Salida-entrada autovia
Spain traffic signal s2.svg
Spain traffic signal s1a.svg
AB-AS.svg 35
Coristanco
Carballo (oeste)
Spain traffic signal s11a.svg
Coristanco
Carballo (oeste)
 AC-552 
Spain traffic signal s2a.svg
Spain traffic signal s1.svg
Limite velocidad 120 autovia
Salida-entrada autovia
AB-AS.svg 40
San Paio
Coristanco
Spain traffic signal s11a.svg
San Paio
Coristanco
 DP-2901 
Limite velocidad 120 autovia
Salida-entrada autovia
AB-AS.svg 45
A Agualada
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png
Spain traffic signal s11a.svg
A Agualada
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png
 AC-421 
Limite velocidad 120 autovia
Salida-entrada autovia
AB-AS.svg 49
A Piolla
Zas
Santa Comba
Spain traffic signal s11a.svg
A Piolla
Zas
Santa Comba
 AC-552 
Limite velocidad 120 autovia
Salida-entrada autovia
AB-AS.svg 53
Nantón
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png
Spain traffic signal s11a.svg
Nantón
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png
 AC-552 
Limite velocidad 120 autovia
Salida-entrada autovia
AB-AS.svg 58
Baio (este)
Zas-Santa Comba
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png
 poligono industrial O Allo 
Spain traffic signal s11a.svg
Baio (este)
Zas-Santa Comba
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png
 poligono industrial O Allo 
 AC-552 
 AC-404 
 
 
Spain traffic signal r301-80
Salida-entrada autovia
AB-AS.svg 60
Baio (norte)
Laxe
Cabana-Ponteceso
Spain traffic signal s52d.png
Baio (norte)
Laxe
Cabana-Ponteceso
 AC-430 
 DP-4001 
 AC-429 
Limite velocidad 100 autovia
Fin autovía-via alta prestacion
Spain traffic signal s2a.svgSpain traffic signal s1b.svg
Incorporación a la vía de altas prestaciones
Baio - Santa Irena
 VG-1.5 
Dirección final a:
 AC-552  Vimianzo - Fisterra
Spain traffic signal p25
Incorporación a la autovía
 AG-55 
Dirección a:
 AG-55  Baio - Carballo - A Coruña
Spain traffic signal s2b.svgSpain traffic signal s1a.svg
Spain traffic signal r301-40
Fin autonomica2 glorieta
Spain traffic signal s2b.svg
Fin de la Vía de las Altas Prestaciones
Baio - Santa Irena
 VG-1.5 
Dirección final:
 AC-552  Baio
Bamiro  Ruta dos Dolmens 
 AC-552  Vimianzo
Spain traffic signal p4
Inicio de la Vía de las Altas Prestaciones
Baio - Santa Irena
 VG-1.5 
Procede de:
 AC-552  Santa Irena
Spain traffic signal s1b.svg
Spain traffic signal tp18
Obras en proyecto
Tramo: Baio-Berdoias
Spain traffic signal tp18
Obras en proyecto
Tramo: Baio-Berdoias
Spain traffic signal tp18

Referencias

  1. a b [1] Inauguración do treito A Coruña-A Laracha da autoestrada A-55
  2. a b [2] Inauguración do treito A Laracha-Carballo da autoestrada AG-55
  3. a b [3] Queda inaugurada a media Autovía da Costa da Morte
  4. a b [4]
  5. [5] La autovía de la Costa da Morte se ampliará 5,5 kilómetros hasta Vimianzo
  6. [6] La autopista que nació sin peaje
AC-10

La carretera AC-10 es una carretera estatal que tiene una longitud de 2.900 m y que conecta el puerto de La Coruña con la AC-11 , Avenida de Alfonso Molina (también conocida como Lavedra) en La Coruña, y con la AC-12 (Puerto de A Coruña - San Pedro de Nós).

Originalmente este acceso estaba planificado para ser el núcleo de la zona Sureste-Sur de La Coruña, para formar el tráfico de los barrios Os Castros, Castrillón, Monelos, Barrios de Las Flores, Eirís y Matogrande. Comienza en el puerto de A Coruña y puerto de Oza Puerto de Oza y termina en la Avenida de San Cristóbal . Más allá de se encuentran los polígonos industriales de A Grela-Bens y PO.CO.MA.CO. , Vioño, San Cristóbal das Viñas, siguiendo hasta la carretera de Arteixo.

AC-11

La AC-11 es una autovía urbana, cuya nomenclatura anterior fue la N-550 . Es la principal vía de comunicación de La Coruña, registra una alta densidad de tráfico, ya que conecta con la carretera urbana AC-10 , autopista de peaje AP-9 , autovía urbana AC-12 y carretera nacional N-VI , además con la carretera autonómica AC-211 .

El origen y el destino, inicia la Avenida de Alfonso Molina, antiguamente Avenida de Lavedra (originalmente la apertura fue el año 1957), le cruzan con varios enlaces a la Calle Caballeros, Ronda de Outeiro, Avenida de San Cristóbal, Glorieta de las Pajaritas, barrios como Elviña, Matogrande, Birloque, Barrio de las Flores, Someso, etc. El destino final está en El Burgo, donde enlaza con la carretera autonómica AC-211 , autovía urbana AC-12 y carretera nacional N-VI , de estas dos autovías, va a las direcciones de los hospitales y al Puente de Pasaje.

Originalmente está construido para la conexión del acceso a La Coruña desde la carretera N-550 , hasta el año 2003, cambió la nomenclatura a la autovía AC-11 , cuya construcción fue el 17 de septiembre de 1957,​ que le conectaba la antigua plaza de Madrid, ya actualmente desaparecido, a Pedralonga, de donde le interconecta a la carretera N-550 , que antes de la inauguración del año 1957, la carretera N-550 , empieza de Eirís y pasado por Pastoriza, y luego recorre a Vilaboa hasta Santiago de Compostela, Pontevedra, Vigo y la frontera portuguesa.

Posteriormente, había ampliado la Avenida de Alfonso Molina, por allá de los años 70, de Pedralonga a El Burgo, en el verano del año 1978,​ seguramente que de esta época lo había hecho la ampliación para la conexión de los dos lados de Pedralonga a El Burgo, posteriormente, el 11 de mayo de 1984, había inaugurado el enlace, "Nudo de Palavea", de la autovía AC-11 con el tramo de La Coruña-La Barcala de la autopista de peaje, AP-9 , concretamente la ampliación y remodelación de la Avenida de Alfonso Molina, sin datos por confirmar, de que ampliaba de 2 a 3 carriles por sentido.

En la actualidad esta pendiente de la nueva ampliación de la Avenida de Alfonso Molina, de 3 a 4 carriles para mejorar los accesos y reducir las descongestiones de los tráficos de toda la Avenida de Alfonso Molina, ya que había aprobado el proyecto,​ hasta entonces, de momento, aún no ha licitado las obras de la ampliación.

AC-15

La Autovía de Acceso al Puerto Exterior de La Coruña (Punta Langosteira), es una autovía española de la provincia de La Coruña que une la autopista de peaje, AG-55 con el puerto exterior de La Coruña, o puerto exterior de Langosteira, actualmente en construcción. Se trata de la vía rápida para el acceso al puerto exterior de La Coruña desde Barionuevo o Quinto Pino, en el municipio arteiján. La ubicación del inicio de la autovía de Acceso al Puerto Exterior de La Coruña, está cerca de un poblado Pastoriza y la ubicación final de la autovía está en la zona de Suevos, de allí está el puerto exterior de Langosteira.

Tiene una longitud de 6,5 km y conecta con la autopista de peaje, AG-55 con el puerto exterior de Langosteira. Solamente tiene previsto para enlazarse ambos destinos sin enlaces, más adelante, proyectará un nuevo enlace de Meicende para enlazar con la carretera autonómica AC-415 . Está previsto para sustituirse al acceso por carretera que va al Polígono Industrial de Sabón y el poblado Arteijo. Dependiendo del volumen de tráfico que le recorre por esta autovía para las mercancías de los camiones como cargas y descargas a La Coruña y otros poblados cercanos, incluyendo Santiago de Compostela, por ejemplo.

Autovía

Una autovía es una vía de dominio y uso público proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.

Son autovías, en España, las carreteras que, no reuniendo todos los requisitos de las autopistas, tienen las siguientes características:

Calzadas independientes para cada sentido de circulación.

Limitado el acceso a y desde las propiedades colindantes.

No pueden cruzar ni ser cruzadas al mismo nivel por otras vías, líneas de ferrocarril o tranvía ni por servidumbre de paso alguna.

La autovía, propiamente dicha y como tal es una obra civil de origen español, con algunas características similares a las de las autopistas pero sin estar sujeta al cien por cien a las mismas.

Las primeras tenían cruces a nivel y en algunos sitios solo tenían un carril por sentido aunque sí contenían una mediana, hasta la década de 1970. La definición actual de autovía proviene del año 1988, año en que se modificó la Ley de Carreteras española.​

En Argentina y Bolivia se utiliza además el término para cualquier carretera de carriles separados que puede tener cruces al mismo nivel. Si sus cruces son todos a otro nivel, se la llama autopista. Por ejemplo, véanse la Autovía 2 y la Autopista Rosario-Córdoba en Argentina o la Autovía La Paz-Oruro y la Autopista La Paz-El Alto.

Autovía de Acceso a La Coruña

La Autovía de Acceso sur a A Coruña es una autovía española de la provincia de La Coruña que une la autovía A-6 con el centro de la ciudad. Se trata de la primera vía de alta capacidad que da acceso a La Coruña y que es libre de peaje respondiendo así como alternativa a la autopista de peaje del Atlántico AP-9 .

Tiene una longitud de 10 km y conecta la autovía A-6 y el aeropuerto de Alvedro con La Coruña antes de bifurcarse en las dos autovías AC-10 y AC-11 . Está previsto que esta importante carretera reduzca entre el 50-60% el tráfico de la Avenida Alfonso Molina proveniente de la autovía A-6 .

Autovía del Noroeste

La autovía del Noroeste o A-6, es una de las seis autovías radiales de España. Comunica la Comunidad de Madrid con Galicia, pasando por Castilla y León. Se trata de una de las vías más importantes del país, ya que, además de atravesar Castilla y León, hace un recorrido muy útil si se pretende ir tanto a Asturias como al norte de Portugal. Parte de su trazado se convierte en la autopista de peaje autopista del Noroeste (AP-6), siendo la alternativa gratuita a esta la carretera de La Coruña (N-VI).

Empresa Nacional de Autopistas

La Empresa Nacional de Autopistas (ENA) fue una empresa pública estatal española de infraestructuras viarias (1984-2003), dedicada a la gestión y explotación de autopistas a través de diversas concesionarias. Fue creada en 1984 con sede en Madrid y dependiente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).

En 2003 se procedió a su privatización por el procedimiento de concurso-subasta del 100% del capital al que concurrieron 5 consorcios de empresas para su adquisición. Finalmente fue el consorcio liderado por Sacyr el que resultó ganador con una oferta de 1.586,3 millones de euros.

Actualmente los activos y concesiones de ENA se encuentran dentro del grupo Itínere, filial de infraestructuras de Sacyr Vallehermoso.

Itínere

Itínere Infraestructuras, S.A. es uno de los principales gestores de infraestructuras españoles. Posee actualmente 6 concesiones de autopistas que suman un total de 609 km.

Laracha

Laracha (en gallego y oficialmente: A Laracha)​ es un municipio español situado en la parte oriental de la comarca de Bergantiños, en la provincia de La Coruña, comunidad autónoma de Galicia. Limita con los municipios de Arteijo, Culleredo, Cerceda y Carballo.

Malibu (canción de Miley Cyrus)

«Malibu» es una canción de la cantante estadounidense Miley Cyrus. Fue estrenada en Beats 1 el 11 de mayo de 2017 y se lanzó posteriormente para descarga digital y streaming a través de RCA Records. Fue escrita y producida por Cyrus junto a Oren Yoel.

La canción habla sobre su relación amorosa con su ex esposo Liam Hemsworth. Los críticos vieron a «Malibu» como indicativo de la transición de Cyrus a convertirse en un artista más suave, y más alejada de su imagen previamente controvertida. La canción se convirtió en la decimoctava entrada de Cyrus en la lista estadounidense Billboard Hot 100 y su octava entrada en el top 10, alcanzando el número diez. Un video musical fue lanzado el mismo día que la canción. Muestra a Cyrus en varios trajes blancos mientras que se le puede ver disfrutando de varios lugares al aire libre.

Sociedades concesionarias de autopistas en España

Las sociedades concesionarias de autopistas se encargan de la construcción, conservación y explotación en régimen de concesión de las autopistas en España.

Estas sociedades concesionarias están constituidas o participadas por una sola empresa matriz o por varias empresas de actividades vinculadas a infraestructuras de transporte. El periodo y las condiciones de explotación de las concesiones, vienen determinadas por la administración central o autonómica de la que dependa cada autopista. La mayor parte de los 3.307 km de autopistas de peaje en España, en el año 2012, pertenecían a la Red de Carreteras del Estado; 548 km eran de titularidad autonómica.​

ASETA (Asociación de Sociedades Españolas Concesionarias de Autopistas, Túneles, Puentes y Vías de Peaje) fue la sociedad española que agrupaba las empresas concesionarias, que ostentan la titularidad de al menos una concesión para la construcción, conservación y explotación de una autopista, túnel o puente de peaje en España. En 2014 fusionó sus actividades con SEOPAN (Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras) y ATTA (Asociación Tecnológica para el Tratamiento de Agua) para aprovechar sinergias, potenciar la defensa de sus asociados, ampliar su actividad nacional e internacional y ganar representatividad.

V-14

La Autovía urbana de La Coruña o Circunvalación de La Coruña conocida la "Tercera ronda" (denominada Ronda del Real Club Deportivo de La Coruña en su trazado dentro del término municipal coruñés) es una autovía urbana municipal y autonómica de la Xunta de Galicia que le une desde la Rotonda de Pavo Real, en los cruces de la Ronda de Outeiro y Calle Manuel Murguía hasta el acceso a la Autovía de Acceso a La Coruña AC-14 . En la ciudad de La Coruña, hay dos Rondas: Ronda de Nelle y Ronda de Outeiro. Le formaba parte del primer y segundo cinturón coruñés, ya que había construido un tercer cinturón coruñés, la Tercera ronda.

La denominación V-14 forma parte de la planificación del Ministerio de Fomento, y la denominación V-1.4 forma parte de la planificación de la Xunta de Galicia. Por todo el recorrido de la Tercera ronda, es reconocido como la denominación V-1.4 , y la denominación V-14 , le aparecieron en los indicadores de direcciones de la autovía AC-14 .

Este proyecto de la Tercera ronda, le planificó por la Xunta de Galicia, en el año 2000, ya que el anterior alcalde socialista (PSOE) coruñés, Francisco Vázquez Vázquez, para tener una nueva alternativa de la conexión Oeste al Sur de la ciudad, sustituyendo al tráfico de la Ronda de Outeiro, evitando los colapsos de tráfico. Consiste en dividir los 3 tramos de la Tercera ronda, el primer tramo solamente proyecta un kilómetro desde la Glorieta Pavo Real a San Pedro de Visma, el segundo tramo proyecta entre San Pedro de Visma y zona industrial de A Grela-Bens (centro comercial de Marineda City) y el tercer tramo proyecto entre la zona industrial de A Grela-Bens y el acceso a la autovía AC-14 , en la zona industrial de Pocomaco.

La construcción del primer tramo iniciaron el año 2007 y había concluido en los finales del año 2008, sin conexión a ninguna parte. Le construyó solamente un kilómetro sin conexiones a San Pedro de Visma y la carretera de Bens (tenía proyectado aparte). Tras finalizarse el primer tramo, iniciaron las primeras obras del segundo tramo que ha habido una polémica por el caso de Penamoa, que retrasaron las obras, hasta concluirse en diciembre del año 2011.​

Tras la finalización del segundo tramo, iniciaron las obras del tercer tramo y último tramo de la Tercera ronda, en el año 2012, había retrasando bastante por la conexión a la autovía AC-14 , que le construye por el Ministerio de Fomento. Había concluido las obras a primeros del año 2015, de eso, había inaugurado de forma oficial en marzo de 2015.​

15 años de proyecto que había costado unos 250 millones de euros, como inversión completa de todo el proyecto de la Tercera ronda.

VIA-T

El VIA-T llamado también telepeaje o TAG, es un sistema de telepeaje único y válido en toda la red de autopistas españolas peninsulares, que permite abonar cómodamente el peaje sin tener que detenerse gracias sistema de comunicación a distancia basado en ondas de corto alcance.

La velocidad máxima autorizada para pasar por la barrera del telepeaje es de 40 km/h, esto es debido a la limitación en España de la velocidad máxima por la que se puede ir por un carril de peaje ya que a más velocidad se corre el riesgo de que la barrera no tenga tiempo a abrirse y se colisione con ella. Esta limitación de velocidad no es técnica ya que se sabe que, en otros países donde no existe esta legislación, se puede usar el VIA-T a más velocidad.

En otros idiomas

This page is based on a Wikipedia article written by authors (here).
Text is available under the CC BY-SA 3.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.