Ferrari

Η Ferrari (προφέρεται: [ferˈrari], επίσημη ονομασία: Ferrari S.p.A.) είναι ιταλική εταιρεία κατασκευής σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων (ανήκει στον όμιλο της Fiat και είναι οικονομικά ανεξάρτητη) . Η έδρα της είναι στο Μαρανέλλο κοντά στη Μόντενα, στην επαρχία Μόντενα της Ιταλίας. Η ιστορία της ξεκινάει με την ίδρυση της Auto Avio Costruzioni από τον Έντσο Φερράρι, η οποία κατασκεύασε το πρώτο της αυτοκίνητο το 1940. Ωστόσο, η ίδρυση της εταιρείας ως κατασκευάστρια αυτοκινήτων συνήθως αναγνωρίζεται το 1947, όταν κατασκευάστηκε το πρώτο αυτοκίνητο μάρκας Ferrari.

Η Ferrari είναι η πιο ισχυρή μάρκα στον κόσμο, σύμφωνα με την Brand Finance.[1] Το Μάιο του 2012, η Ferrari 250 GTO του 1962 έγινε το πιο ακριβό αυτοκίνητο στην ιστορία, καθώς πωλήθηκε σε μια ιδιωτική συναλλαγή με $38.100.000 στον αμερικανό μεγιστάνα των επικοινωνιών Craig McCaw.[2]

Συντεταγμένες: 44°32′03″N 10°51′28″E / 44.5342°N 10.8578°E

Ferrari S.p.A.
Νομική μορφή Società per azioni
Κλάδος Αυτοκινητοβιομηχανία
Ίδρυση 1947
Ιδρυτής Έντσο Φερράρι
Έδρα Μαρανέλλο, Ιταλία, Ιταλία
Υπάλληλοι 3 115 (2017)
Μητρική Ferrari N.V.
Ιστότοπος Επίσημος ιστότοπος

Ιστορία

Ο Έντσο Φερράρι δεν ενδιαφερόταν αρχικά στην ιδέα παραγωγής αυτοκινήτων δρόμου, όταν ίδρυσε τη Scuderia Ferrari το 1929, με έδρα τη Μόντενα. Η ονομασία Scuderia Ferrari (κυριολεκτικά «Στάβλος Φερράρι») συνήθως χρησιμοποιείται για την ομάδα της Ferrari. Η Ferrari αγόρασε, προετοίμασε και χρησιμοποίησε αγωνιστικά αυτοκίνητα Alfa Romeo για οδηγούς αγωνιστικών αυτοκινήτων. Το 1933 η Alfa Romeo απέσυρε την αγωνιστική ομάδα της και η Scuderia Ferrari ανέλαβε στη θέση της.[3] Η Scuderia απέκτησε τα αυτοκίνητα των Grand Prix με τις τελευταίες προδιαγραφές της Alfa Romeo και πήρε πολλούς διάσημους οδηγούς όπως οι Τάτσιο Νουβολάρι και Ατσίλε Βάρτσι. Το 1938 η Alfa Romeo επανήλθε στους αγώνες αυτοκινήτου, σχηματίζοντας την Alfa Corse στο Μιλάνο και προσέλαβε τον Έντσο Φερράρι ως διευθυντή του νέου αγωνιστικού τμήμαυος. Ως εκ τούτου, η Scuderia Ferrari διαλύθηκε.[3]

Το Σεπτέμβριο του 1939 ο Έντσο Φερράρι αποχώρησε από την Alfa Romeo υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα χρησιμοποιήσει το όνομα Ferrari, σε συνδυασμό με αγώνες ή αγωνιστικά αυτοκίνητα, για τουλάχιστον τέσσερα χρόνια.[3] Λίγες μέρες αργότερα ίδρυσε την Auto Avio Costruzioni (AAC), με έδρα τις εγκαταστάσεις της παλαιάς Scuderia Ferrari.[3] Η νέα εταιρεία φαινομενικά παρήγαγε εργαλειομηχανές και εξαρτήματα αεροσκαφών. Το 1940 η εταιρεία κατασκεύασε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο εμπεριέχοντας την ονομασία Ferrari, το Tipo 815, βασισμένο σε πλατφόρμα της Fiat. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας και συμμετείχε στους αγώνες Mille Miglia, αλλά λόγω του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου είχε ελάχιστο ανταγωνισμό. Το 1943 το εργοστάσιο της Ferrari μεταφέρθηκε στο Μαρανέλλο, όπου και παραμένει από τότε. Το εργοστάσιο βομβαρδίστηκε από τους Συμμάχους και στη συνέχεια ανοικοδομήθηκε συμπεριλαμβανομένων των έργων για την παραγωγή αυτοκινήτων δρόμου.

Ferrari 125 S fl
Ferrari 125 S

Το πρώτο αυτοκίνητο της μάρκας Ferrari ήταν το 125 S του 1947,[4] με κινητήρα 1.5 L V12.[3] Ο Έντσο Φερράρι απρόθυμα κατασκεύαζε και πωλούσε τα αυτοκίνητα του, με σκοπό να χρηματοδοτήσει τη Scuderia Ferrari.[5] Το όνομα Scuderia Ferrari επανήλθε υποδηλώνωντας τα εργοστασιακά αγωνιστικά αυτοκίνητα, διακρίνοντάς τα έτσι από τα αυτοκίνητα προς πώληση. Το 1960 η εταιρεία αναδιοργανώθηκε ως νομική μορφή με την επωνυμία SEFAC S.p.A. (Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse).[6] Αρχές του 1969, η Fiat αγόρασε το 50 τοις εκατό των μετοχών της Ferrari. Αυτό ως αποτέλεσμα είχε την αύξηση των διαθέσιμων επενδυτικών κεφαλαίων, οπότε άρχισαν οι εργασίες ταυτόχρονα για την επέκταση του εργοστασίου που προορίζονται για τη μεταφορά της παραγωγής της Ferrari από το εργοστάσιο της Fiat στο Τορίνο με κινητήρα Fiat Dino. Το νέο μοντέλο αύξησε την επενδυτική κλίμακα της Ferrari δίνοντάς της ώθηση.

Ferrari Enzo in East Hampton (14889021056)
Ferrari Enzo

Το 1987, ο Έντσο Φερράρι επέβλεπε το λανσάρισμα της Ferrari F40, του τελευταίου νέου μοντέλου της Ferrari που θα παρουσιαζόταν πριν από το θάνατό του, το 1988, και αναμφισβήτητα ένα από τα πιο διάσημα supercars που κατασκευάστηκε ποτέ. Την ίδια χρονιά, το μερίδιο της Fiat στη Ferrari επεκτάθηκε στο 90 τοις εκατό.[7] Το 1989 η εταιρεία μετονομάστηκε σε Ferrari S.p.A.[6]

Από το 2002 έως το 2004, η Ferrari παρήγαγε την Enzo, το γρηγορότερο μοντέλο της εκείνο το διάστημα, το οποίο εισήχθη στην αγορά και ονομάστηκε προς τιμήν του ιδρυτή της εταιρείας, Ferrari Enzo Ferrari. Κανονικά θα έπρεπε να είχε ονομαστεί F60, συνεχίζοντας από τις F40 και F50, αλλά η Ferrari ήταν τόσο ευχαριστημένη με αυτό, οπότε η ονομασία Enzo παρέμεινε. Αρχικά είχε προσφερθεί στους πιστούς και σταθερούς πελάτες, κάθε ένα από τα 399 (μείον την 400η που δωρήθηκε στο Βατικανό για φιλανθρωπικούς σκοπούς) στην τιμή των $650.000 ανά τεμάχιο (που ισοδυναμεί με £400.900). Στις 15 Σεπτεμβρίου του 2012, συνολικά 964 αυτοκίνητα Ferrari (αξίας πάνω από $162 εκατ (που ισοδυναμεί με £99.950.000) παρακολούθησαν την εκδήλωση Ferrari Driving Days στην πίστα του Σίλβερστοουν (Silverstone Circuit) και παρέλασαν γύρω από την πίστα πραγματοποιώντας παγκόσμιο ρεκόρ.[8]

Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος και πρόεδρος της Ferrari, Λούκα ντι Μοντετσέμολο, παραιτήθηκε από την εταιρεία μετά από 23 χρόνια, το οποίος διαδέχθηκε ο Αμαντέο Φελίσα και, τέλος, στις 3 Μαΐου του 2016 παραιτήθηκε ο Αμαντέο και τον διαδέχθηκε ο Σέρτζιο Μαρτσιόνε, διευθύνων σύμβουλος και πρόεδρος της Fiat Chrysler Automobiles (FCA), μητρική εταιρεία της Ferrari.[9] Στις 29 Οκτωβρίου του 2014, ο όμιλος FCA, που προέκυψε έπειτα από τη συγχώνευση μεταξύ των κατασκευαστών Fiat και Chrysler, ανακοίνωσε τη διάσπαση της μάρκας πολυτέλειας Ferrari. Ο στόχος ήταν να μετατρέψει τη Ferrari σε μία ανεξάρητη μάρκα, η οποία θα πωλούνταν με το 10 τοις εκατό της αρχικής δημόσιας προσφοράς το 2015.[10] Η αρχική τιμή της δημόσιας προσφοράς της Ferrari ήταν στα $52 ανά μετοχή, μετά το κλείσιμο της αγοράς στις 20 Οκτωβρίου του 2015.[11][12][13][14]

Η διάσπαση ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2015, με την ίδρυση της Ferrari N.V. (μιας εταιρείας που έχει συσταθεί στην Ολλανδία) ως η νέα εταιρεία συμμετοχών του ομίλου της Ferrari και η μετέπειτα πώληση από FCA του 10 τοις εκατό των μετοχών σε αρχική δημόσια προσφορά και την ταυτόχρονη εισαγωγή των κοινών μετοχών στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης (NYSE).[15] Μέσα από τα υπόλοιπα βήματα του διαχωρισμού, το ενδιαφέρον της FCA στην επιχείρηση της Ferrari διανεμήθηκε στους μετόχους της FCA, ενώ το 10 τοις εκατό συνέχισε να ανήκει στον Πιέρο Φερράρι.[16] Η διάσπαση ολοκληρώθηκε στις 3 Ιανουαρίου του 2016.[15]

Έμβλημα

FBaracca 1
Ο Φραντσέσκο Μπαράκκα

Το εμπορικό σήμα της Ferrari, το οποίο είναι διάσημο σε ολόκληρο τον κόσμο, είναι το μαύρο ανορθωμένο άλογο (Cavallino Rampante) σε κίτρινη ασπίδα, με το κάτω μέρος των γραμμάτων S F για τη Scuderia Ferrari, με τρεις ρίγες, μία πράσινη, μία λευκή και μία κόκκινη, τα εθνικά χρώματα της Ιταλίας, στην κορυφή. Αυτό είναι το λογότυπο που εμφανίζεται σε όλα τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της ομάδας.

Το ανορθωμένο άλογο, σύμβολο του θάρρους και απερισκεψίας, ήταν αρχικά το προσωπικό έμβλημα του Φραντσέσκο Μπαράκκα, του άσσου του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ο οποίος το ζωγράφιζε στις πλευρές των αεροπλάνων του. Για το ακριβές χρώμα του αλόγου του Μπαράκκα υπάρχει ένα μικρό μυστήριο. Πιστεύεται ότι το αρχικό χρώμα του αλόγου ήταν το κόκκινο, ως έμβλημα του 2ου συντάγματος "Piemonte Reale Cavalleria", στο οποίο ανήκε ο Μπαράκκα, και ότι το πλέον διάσημο μαύρο άλογο χρησιμοποιήθηκε ως ένδειξη πένθους από τους συναδέλφους της μοίρας του μετά το θάνατό του.

Αγωνιστική παράδοση

Kimi Raikkonen won 2007 Brazil GP
Ο Κίμι Ράικονεν με το μονοθέσιο F2007–056 (Γκραν Πρι Βραζιλίας, 2007)

Κατά τη διάρκεια της ιστορίας της, η εταιρεία έγινε γνωστή για τη συνεχόμενη συμμετοχή της στους αγώνες αυτοκινήτου και ειδικά στην Φόρμουλα 1, όπου γνώρισε μεγάλες επιτυχίες, ειδικά στις δεκαετίες του 1950, του 1960 και του 1970, στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και το διάστημα 19992004. Η ομάδα κατέκτησε αρκετές φορές το Πρωτάθλημα κατασκευαστών και αρκετοί οδηγοί της το Πρωτάθλημα Οδηγών. Τα τελευταία της επιτεύγματα ήταν το 2007, οπότε ο Κίμι Ράικονεν κατέκτησε το πρωτάθλημα οδηγών και η εταιρεία το πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Ο ίδιος ο Έντσο Φερράρι διατήρησε τον έλεγχο του αγωνιστικού τμήματος της εταιρείας μέχρι τον θάνατό του, το 1988, σε ηλικία 90 ετών.

Η εταιρεία παρέχει κινητήρες και σε άλλες ομάδες της Φόρμουλα 1, όπως για παράδειγμα στην Sauber:

Ferrari Formula 1 lineup at the Nürburgring
22 ιστορικά αγωνιστικά μοντέλα της Φερράρι (παραταγμένα στην πίστα του Νύρμπουργκρινγκ)
Flag of Switzerland.svg Team Sauber Petronas
  • 1997: Sauber C16 (Petronas (Ferrari) SP-01 3.0 V10)
  • 1998: Sauber C17 (Petronas (Ferrari) SPE-01D 3.0 V10)
  • 1999: Sauber C18 (Petronas (Ferrari) SPE-03A 3.0 V10)
  • 2000: Sauber C19 (Petronas (Ferrari) SPE-04A 3.0 V10)
  • 2001: Sauber C20 (Petronas (Ferrari) 01A 3.0 V10)
  • 2002: Sauber C21 (Petronas (Ferrari) 02A 3.0 V10)
  • 2003: Sauber C22 (Petronas (Ferrari) 03A 3.0 V10)
  • 2004: Sauber C23 (Petronas (Ferrari) 04A 3.0 V10)
  • 2005: Sauber C24 (Petronas (Ferrari) 05A 3.0 V10)
Flag of Switzerland.svg Sauber F1 Team
  • 2010: Sauber C29 (Ferrari 056 2.4 V8)
  • 2011: Sauber C30 (Ferrari 056 2.4 V8)
  • 2012: Sauber C31 (Ferrari 056 2.4 V8)
  • 2013: Sauber C32 (Ferrari 056 2.4 V8)
  • 2014: Sauber C33 (Ferrari 059/3 1.6 V6t)
  • 2015: Sauber C34 (Ferrari 059/4 1.6 V6t)
  • 2016: Sauber C35 (Ferrari 059/5 1.6 V6t)

Ιστορικά μοντέλα

1962-ferrari-archives
Ferrari 250 GTO (1962)
1984 Ferrari 308 GTB qv
Ferrari 308 GTB (1975) κατασκευής 1984
FerrariGTO
Ferrari 288 GTO (1984)
Ferrari F40 (14368683508)
Ferrari F40 (1987)
Ferrari (Sinsheim) 03
Ferrari F50 (1995) δίπλα σε F40 (1987) και άλλα μοντέλα της εταιρείας
Ferrari Enzo Ferrari
Ferrari Enzo Ferrari (2002)
Ferrari FXX
Ferrari FXX (2005)
Geneva MotorShow 2013 - Ferrari LaFerrari front left view
Ferrari LaFerrari (2013)

Παρατίθενται τα μοντέλα της Εταιρείας έως σήμερα, χρονολογικά:[17]

Πρόσφατα μοντέλα

Festival automobile international 2015 - Ferrari F12 TRS - 007 (cropped)
Ferrari F12 TRS (2014)
  • 488 GTB
  • 458 Italia, 458 Spider, California (8-κύλινδροι κινητήρες)
  • F12 Berlinetta, 599 GTO, FF, LaFerrari (12-κύλινδροι κινητήρες)
  • FXX Evolution, 599XX Evolution (πρωτότυπα-αγωνιστικά οχήματα για χρήση σε πίστα)
  • F12 TRS, SP America (οχήματα βασισμένα στην F12 berlinetta)

Κύρος και φήμη

Τα αυτοκίνητα της Φερράρι θεωρούνται από τα καλύτερα στον κόσμο, τόσο κατασκευαστικά όσο και από πλευράς επιδόσεων, και γίνονται αντικείμενο λατρείας από οπαδούς της αυτοκίνησης, καθώς και σύμβολα κοινωνικού στάτους, ευπορίας και ταχύτητας.

Δείτε επίσης

Παραπομπές

  1. Haigh, Robert (18 February 2014). «Ferrari – The World's Most Powerful Brand». Brand Finance. Ανακτήθηκε στις 9 February 2015.
  2. Reyburn, Scott (1 June 2012). «Ferrari GTO Becomes Most Expensive Car at $35 Million». bloomberg.com. http://www.bloomberg.com/news/2012-06-01/ferrari-gto-becomes-most-expensive-car-at-35-million.html. Ανακτήθηκε στις 3 June 2012.
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 «History of Enzo Ferrari». auto.ferrari.com. Ανακτήθηκε στις 2016-05-31.
  4. "Εξήντα «κεράκια» για τη Ferrari με σκυταλοδρομία σε 5 ηπείρους", Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων ANAWheels (30/01/2007), ανάκτηση 15/10/2007
  5. History of Ferrari In DK Engineering from http://www.dkeng.co.uk/company/The_History_of_Ferrari.html Retrieved 14 September 2010
  6. 6,0 6,1 «Ferrari S.p.A. History». Funding Universe. Ανακτήθηκε στις 10 April 2014.
  7. «Fiat Raises Stake In Ferrari to 90%». The New York Times Company. 8 September 1988. http://www.nytimes.com/1988/09/08/business/company-news-fiat-raises-stake-in-ferrari-to-90.html. Ανακτήθηκε στις 10 April 2014.
  8. «Felipe Massa and Marc Gene lead a record breaking parade of Ferraris at Silverstone». Skidmark. 15 September 2012. Ανακτήθηκε στις 18 September 2012.
  9. «Ferrari CEO Quits In A Huff, Says Company Is Now 'American'».
  10. Ferrari quitte Fiat et rentre dans le circuit boursier, le Monde, 30 October 2014
  11. «Ferrari IPO prices at $52/share, within range». CNBC. Ανακτήθηκε στις 21 October 2015.
  12. «Fiat 2013 Annual Report» (PDF). Fiat S.p.A. Ανακτήθηκε στις 13 August 2014.
  13. «FCA Announces Board Intention to Spin Off Ferrari S.p.A» (PDF). Fiat S.p.A. Ανακτήθηκε στις 28 October 2014.
  14. Sylvers, Eric (3 March 2015). «Fiat Chrysler May Sell More of Ferrari in IPO Sale». The Wall Street Journal. http://www.wsj.com/articles/fiat-chrysler-may-sell-more-of-ferrari-in-ipo-sale-1425404742. Ανακτήθηκε στις 31 May 2015.
  15. 15,0 15,1 «Questions and answers regarding the Ferrari spin-off». Ferrari. Ανακτήθηκε στις 7 January 2016.
  16. Visnic, Bill (23 July 2015). «Wall Street, Buckle Up! Ferrari Officially Files For IPO». The Wall Street Journal. http://www.forbes.com/sites/billvisnic/2015/07/23/wall-street-buckle-up-ferrari-officially-files-for-ipo/. Ανακτήθηκε στις 24 July 2015.
  17. Ferrari Home Page

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

Στο λήμμα αυτό έχει ενσωματωθεί κείμενο από το λήμμα Ferrari της Ιταλικής Βικιπαίδειας, η οποία διανέμεται υπό την GNU FDL και την CC-BY-SA 3.0. (ιστορικό/συντάκτες).
Στο λήμμα αυτό έχει ενσωματωθεί κείμενο από το λήμμα Ferrari της Αγγλικής Βικιπαίδειας, η οποία διανέμεται υπό την GNU FDL και την CC-BY-SA 3.0. (ιστορικό/συντάκτες).
Sauber F1 Team

Sauber F1 Team και είναι απλούστερα γνωστή ως Ζάουμπερ (Sauber), είναι Ελβετική ομάδα της Φόρμουλα 1, η οποία ιδρύθηκε το 1970 ασχολούμενη γενικά με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ενώ από το 1993 συμμετέχει και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φορμουλα 1 της FIA (Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου).

Αλμπέρτο Ασκάρι

Ο Αλμπέρτο Ασκάρι (Alberto Ascari, Μιλάνο, 13 Ιουλίου 1918 – Μόντσα, 26 Μαΐου 1955) ήταν Ιταλός οδηγός αγώνων. Κατάφερε να κατακτήσει δύο φορές τον τίτλο του Παγκόσμιου πρωταθλητή της Φόρμουλα Ένα (1952,1953), αγωνιζόμενος με την ομάδα της Φερράρι. Είναι ο μόνος Ιταλός οδηγός που έχει κατακτήσει τον συγκεκριμένο τίτλο δύο φορές. Σκοτώθηκε σε δυστύχημα στη Μόντσα, το 1955, καθώς δοκίμαζε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο της Φερράρι. Το σημείο της πίστας, στο οποίο έχασε τη ζωή του, φέρει από τότε το όνομά του.

Κίμι Ράικονεν

Ο Κίμι Ράικονεν (Kimi-Matias Räikkönen, 17 Οκτωβρίου 1979) είναι Φινλανδός οδηγός της Φόρμουλα 1, ο οποίος έγινε γνωστός όταν κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα οδηγών του 2007.

Μίχαελ Σουμάχερ

Ο Μίχαελ Σουμάχερ (Michael Schumacher, 3 Ιανουαρίου 1969) είναι Γερμανός πρώην οδηγός της Φόρμουλα 1. Υπήρξε επτά φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής, περισσότερες από κάθε άλλο οδηγό της Φόρμουλα 1. Τον Οκτώβριο του 2012 ανακοίνωσε για δεύτερη φορά ότι αποσύρεται από το μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (1952)

Το 1952 διεξήχθη το 3ο παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1. Η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου αποφάσισε το πρωτάθλημα αυτό να γίνει με τους κανόνες της Φόρμουλα 2. Το πρωτάθλημα ξεκίνησε στις 18 Μαΐου και τελείωσε μετά από 8 αγώνες στις 7 Σεπτεμβρίου. Νικητής ήταν ο Ιταλός Αλμπέρτο Ασκάρι, με Φερράρι.

Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (1956)

Το 1956 διεξήχθη το 7ο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1. Ξεκίνησε στις 22 Ιανουαρίου από την Αργεντινή και ολοκληρώθηκε στις 2 Σεπτεμβρίου, στην Ιταλία. Νικητής, για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, ήταν ο Χουάν Μανουέλ Φάντζιο, με Φερράρι.

Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (1959)

Το 1959 διεξήχθη το 10ο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1. Το πρωτάθλημα διεξήχθη από τις 30 Μαΐου έως τις 12 Δεκεμβρίου, και πραγματοποιήθηκαν 9 αγώνες. Νικητής αναδείχθηκε ο Αυστραλός Τζακ Μπράμπαμ.

Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2000)

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 του 2000 ήταν το 51ο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 που διοργάνωσε η FIA (Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου). Ο πρώτος αγώνας ήταν αυτός της Αυστραλίας, στις 12 Μαρτίου 2000 στη Μελβούρνη και το πρωτάθλημα ολοκληρώθηκε στις 22 Οκτωβρίου 2000 στη Μαλαισία. Συνολικά διεξήχθησαν 17 αγώνες και έλαβαν μέρος 11 ομάδες. Παγκόσμιος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Γερμανός Μίχαελ Σουμάχερ, για τρίτη φορά στην καριέρα του, ενώ το πρωτάθλημα κατασκευαστών κατάκτησε η ομάδα της Ferrari.

Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2007)

Το πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 για το 2007, ήταν το 58ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα 1, που διοργανώνει η FIA (Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου). Ο πρώτος αγώνας ήταν αυτός της Αυστραλίας, στη Μελβούρνη, στις 18 Μαρτίου 2007 και το πρωτάθλημα ολοκληρώθηκε στις 21 Οκτωβρίου 2007 στη Βραζιλία. Συνολικά διεξήχθησαν 17 αγώνες και έλαβαν μέρος 11 ομάδες. Παγκόσμιος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Φινλανδός Κίμι Ράικονεν, για πρώτη φορά στην καριέρα του, με διαφορά ενός μόλις βαθμού από τους Φερνάντο Αλόνσο και Λιούις Χάμιλτον. Το πρωτάθλημα κατασκευαστών κατάκτησε η ομάδα της Ferrari, μετά την ακύρωση της McLaren από το πρωτάθλημα κατασκευαστών, λόγω της εμπλοκής της σε σκάνδαλο βιομηχανικής κατασκοπείας.

Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2008)

Το πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 για το 2008, ήταν το 59ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα 1, που διοργανώνει η FIA (Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου). Ο πρώτος αγώνας ήταν αυτός της Αυστραλίας, στη Μελβούρνη, στις 16 Μαρτίου 2008 και το πρωτάθλημα ολοκληρώθηκε στις 2 Νοεμβρίου 2008 στη Βραζιλία. Συνολικά διεξήχθησαν 18 αγώνες και έλαβαν μέρος 11 ομάδες. Παγκόσμιος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Βρετανός Λιούις Χάμιλτον, για πρώτη φορά στην καριέρα του, με διαφορά ενός μόλις βαθμού από τον δεύτερο Φελίπε Μάσα. Το πρωτάθλημα κατασκευαστών κατάκτησε η ομάδα της Ferrari.

Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2009)

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 του 2009 ήταν το 60ο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 που διοργάνωσε η FIA (Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου). Ο πρώτος αγώνας ήταν αυτός της Αυστραλίας, την 29η Μαρτίου 2009 στη Μελβούρνη, και το πρωτάθλημα ολοκληρώθηκε την 1η Νοεμβρίου στο Άμπου Ντάμπι, με αγώνα σε μία νέα πίστα (Yas Marina Circuit). Συνολικά διεξήχθησαν 17 αγώνες και έλαβαν μέρος 10 ομάδες. Παγκόσμιος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Βρετανός Τζένσον Μπάτον, ενώ το πρωτάθλημα κατασκευαστών κατάκτησε η ομάδα της Brawn GP F1 Team.

Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2012)

Το Παγκόσμιο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 του 2012 είναι το 63ο που διοργάνωσε η FIA και περιλάμβανε 20 αγώνες. Ξεκίνησε την 18η Μαρτίου στην Αυστραλία και ολοκληρώθηκε την 25η Νοεμβρίου στη Βραζιλία. Οι ομάδες που πήραν μέρος στο Πρωτάθλημα ήταν 12. Σημαντικό γεγονός ήταν πως επανήλθε το Γκραν Πρι των ΗΠΑ, το οποίο διεξήχθη σε μια νέα πίστα στο Ώστιν του Τέξας, ενώ το Γκραν Πρι στο Μπαχρέιν έγινε κανονικά και δε ματαιώθηκε όπως έγινε το 2011.

Πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Σεμπάστιαν Φέτελ με 281 βαθμούς έναντι 278 του Φερνάντο Αλόνσο και η νικητήρια ομάδα κατασκευαστών ήταν η Red Bull-Renault.

Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2015)

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 του 2015 είναι το 66ο που διοργάνωσε η FIA. Ξεκίνησε την 15η Μαρτίου στη Μελβούρνη της Αυστραλίας και ολοκληρώθηκε την 29η Νοεμβρίου στο Άμπου Ντάμπι. Αρχικά είχαν προγραμματιστεί να γίνουν 20 γκραν πρι, αλλά στις 20 Μαρτίου ανακοινώθηκε πως το Γκραν Πρι της Γερμανίας ματαιώνεται επειδή δεν μπορεί να το φιλοξενήσει η πίστα στη Νυρεμβέργη, στην οποία θα γινόταν βάσει συμφωνίας αντί της πίστας στο Χοκενχάιμ που αντιμετώπιζε οικονομικά παροβλήματα, λόγω των επίσης πολύ σοβαρών οικονομικών προβλημάτων που αντιμετωπίζει. Όπως είπε ο διευθυντής της πίστας στις 17 Μαρτίου, δεν είναι σε θέση να φιλοξενήσει τον αγώνα επί δυο συνεχόμμενες χρονιές. Έτσι τα γκραν πρι που έγιναν ήταν 19, όπως ακριβώς και τις δυο προηγούμενες χρονιές.

Ο Λιούις Χάμιλτον ξεκίνησε την σαιζόν προσπαθώντας να υπερασπιστεί τον τίτλο του, ενώ η ομάδα της Mercedes ήταν αυτή που υπερασπίστηκε τον τίτλο των κατασκευαστών.

Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2016)

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 του 2016 είναι το 67ο που διοργανώνει η FIA (Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου). Οι ομάδες και οι οδηγοί αγωνίζονται για το πρωτάθλημα οδηγών και κατασκευαστών αντίστοιχα και έχει προγραμματιστεί να λάβουν μέρος σε είκοσι ένα Γκραν Πρι, μια απόφαση που καθιστά τη σαιζόν ως τη μεγαλύτερη στην ιστορία του αθλήματος. Οι αγώνες άρχισαν με το Γκραν Πρι της Αυστραλίας στις 20 Μαρτίου 2016 κι ολοκληρώθηκαν με το Γκραν Πρι του Άμπου Ντάμπι στις 27 Νοεμβρίου 2016. Παγκόσμιος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Γερμανός οδηγός της Mercedes Νίκο Ρόσμπεργκ. Επίσης ολοκληρώθηκε οριστικά η καριέρα στο σπορ του Βραζιλιάνου οδηγού της Γουίλιαμς Φελίπε Μάσα.

Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2017)

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 2017 είναι το 68ο που διοργανώνει η FIA. Πρόκειται για ένα πρωτάθλημα αγώνων για μονοθέσια αυτοκίνητα Φόρμουλα 1, και αποτελεί την υψηλότερη κατηγορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Οι οδηγοί και οι ομάδες θα διαγωνιστούν για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών και το Παγκόσμια Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Ξέκίνησε στις 26 Μαρτίου στην Αυστραλία και ολοκληρώθηκε στις 26 Νοεμβρίου στο Άμπου Ντάμπι.

Σκουντερία Τόρο Ρόσο

Η Σκουντερία Τόρο Ρόσο (ιταλικά: Scuderia Toro Rosso, STR), η οποία είναι ευρύτερα γνωστή ως Τόρο Ρόσο, είναι ιταλική ομάδα της Φόρμουλα 1 και μία από τις δύο ομάδες, μαζί με την Red Bull Racing, που ανήκουν στην αυστριακή εταιρεία αφεψημάτων Red Bull.

Σκουντερία Φερράρι

Η Σκουντερία Φερράρι (ιταλικά: Scuderia Ferrari, προφέρεται: [skudeˈria ferˈrari]) ή απλούστερα Φερράρι, είναι ιταλική ομάδα της Φόρμουλα 1, η οποία αγωνίζεται στο παγκόσμιο πρωτάθλημα από το 1950 και είναι η παλαιότερη επιζούσα και εξ αυτού θεωρείται η πιο επιτυχημένη ομάδα της Φόρμουλα 1.

Φερνάντο Αλόνσο

Ο Φερνάντο Αλόνσο (πλήρες ονοματεπώνυμο Φερνάντο Αλόνσο Ντιαζ)(γεν στο Οβιέδο της Ισπανίας στις 29 Ιουλίου του 1981) είναι Ισπανός οδηγός αγώνων. Μέχρι στιγμής έχει κερδίσει 2 παγκόσμιους τίτλους στη Φόρμουλα 1 με την ομάδα της Ρενό, στην οποία αγωνίστηκε την περίοδο 2003-2006 και 2008-2009. Από το 2010, μέχρι και και το 2014, αγωνιζόταν με την Σκουντερια Φερράρι. Το 2015 υπέγραψε με την ΜακΛάρεν και έκλεισε εκεί την καριέρα του εκεί στην φόρμουλα 1 το 2018.

Φόρμουλα 1

Η Φόρμουλα 1 (αγγλικά: FIA Formula One World Championship ή Formula 1 και F1) είναι πρωτάθλημα αγώνων αυτοκινήτου. To Formula αναφέρεται σε ένα σύνολο κανονισμών που πρέπει απαρεγκλίτως να τηρούνται από τις ομάδες και τα αυτοκίνητα που λαμβάνουν μέρος σε κάθε αγώνα. Για αυτοκίνητα μικρoτερων δυνατοτήτων υπάρχουν τα πρωταθλήματα GP2 (αντικατέστησε τη Φόρμουλα 3000 το 2005) και Gp3, τα οποία θεωρούνται "προθάλαμοι" στην πορεία των νέων οδηγών προς τη Φόρμουλα 1. Την ευθύνη της διοργανώσεως των αγώνων φέρει η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA).

Το 1950 η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (Fédération Internationale de l'Automobile), αποφάσισε να διοργανώσει το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών με κανόνες της Φόρμουλα 1. Δημιουργήθηκε με την συνένωση επτά ανεξαρτήτων αγώνων ταχύτητος ήτοι έξι στην Ευρώπη, συν το Ράλι Ιντιανάπολις 500 στις Η.Π.Α.. Ο πρώτος αγώνας έγινε στην πίστα του Σίλβερστόουν, στην Μεγάλη Βρετανία, στις 13 Μαΐου και νικητής ήταν ο Τζουζέπε Φαρίνα (Emilio Giuseppe "Nino" Farina) με την ομάδα της Άλφα Ρομέο, που τελικώς κατέκτησε και το πρώτο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

Αν και αρχικώς είχαν κέντρο την Ευρώπη, οι αγώνες, που λέγονται Γκραν Πρι (Grand Prix, γαλλικά = μεγάλο βραβείο), γίνονται πλέον σε πολλές χώρες ανά τον κόσμο. Διάσημες διαδρομές (πίστες) είναι αυτή στην Μόντσα στην Ιταλία, το γκραν πρι του Μονακό και αυτό του Σίλβερστοουν στην Μεγάλη Βρετανία. Η Φόρμουλα 1 είναι το ακριβότερο σπορ στον κόσμο, τόσο όσον αφορά τις επενδύσεις που πρέπει να διενεργήσουν οι ομάδες σε τεχνολογία και οδηγούς, όσο και τα εισιτήρια των θεατών. Τα εισιτήρια για κάθε αγώνα είναι από αρκετά έως πολύ ακριβά (ενδεικτικά το 2008 η χαμηλότερη τιμή εισιτηρίου για όλο το διήμερο του αγώνα έχει καθοριστεί στα 300 δολάρια, με την ακριβότερη στα 3000 δολάρια), και μόνον όσοι έχουν την οικονομική ευχέρεια για συχνά - και μακρινά - ταξίδια μπορούν να παρακολουθήσουν περισσότερους από έναν αγώνες το χρόνο.

Στη Φόρμουλα 1 συμμετέχουν αρκετές γνωστές ομάδες - κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως η Φερράρι, η Ρενώ, η Μακλάρεν, η Μερτσέντες. Ο πιο διάσημος οδηγός των τελευταίων ετών στην F1 είναι ο Μίχαελ Σουμάχερ ο οποίος έχει κατακτήσει 7 πρωταθλήματα οδηγών. Άλλοι γνωστοί σύγχρονοι οδηγοί είναι οι Μίκα Χάκινεν, Κίμι Ραϊκόνεν, Φερνάντο Αλόνσο, Τζένσον Μπάτον και Ζακ Βιλνέβ. Οδηγοί που επίσης έγραψαν ιστορία στο άθλημα ήταν ο Άιρτον Σένα, Νέλσον Πικέ, Αλαίν Προστ, Νάιτζελ Μάνσελ, Τζάκι Στιούαρτ, Ζιλ Βιλνέβ, Νίκι Λάουντα, Φιλ Χιλ, Τζιμ Κλαρκ, Στέρλινγκ Μος και ο Τζακ Μπράμπαμ. Σε ακόμη παλαιότερες εποχές πολύ μεγάλοι οδηγοί θεωρούνται ο Αργεντινός Χουάν Μανουέλ Φάντζιο και ο Ιταλός Τάτσιο Νουβολάρι.

Ο λόγος των επενδύσεων σε αυτό το τόσο δαπανηρό άθλημα είναι η δοκιμή νέων τεχνολογιών με τελικό στόχο την άμεση χρησιμοποίησή τους σε οχήματα μαζικής παραγωγής. Χαρακτηριστικά αναφέρεται ότι η χρήση του δισκόφρενου έγινε για πρώτη φορά στον αγώνα του Λε Μαν από την Jaguar.

Μοντέλα της Ferrari

Άλλες γλώσσες

This page is based on a Wikipedia article written by authors (here).
Text is available under the CC BY-SA 3.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.