Hong Kong International Airport

Der Hong Kong International Airport (chinesisch 香港國際機場 / 香港国际机场, Pinyin Xiānggǎng Guójì Jīchǎng, Jyutping Hoeng1gong1 Gwok3zai3 Gei1coeng4) ist der größte Flughafen Hongkongs und der größte Frachtflughafen der Welt. Er ist auch als Flughafen Chek Lap Kok (赤鱲角機場 / 赤鱲角机场, Chìlièjiǎo Jīchǎng, Jyutping Cek3laap6gok3 Gei1coeng4) bekannt, um ihn von seinem Vorgängerflughafen Kai Tak zu unterscheiden, den er 1998 ersetzte.

Im Jahr 2017 erzielte er ein Passagieraufkommen von 72,8 Millionen und ist damit nach Peking der zweitgrößte Flughafen der VR China. Der Hongkonger Flughafen ist die Luftfahrt-Drehkreuz der Fluggesellschaften Cathay Pacific, Cathay Dragon, Hong Kong Airlines, Hong Kong Express Airways und Air Hong Kong.

Hong Kong International Airport
香港國際機場
Flughafen Chek Lap Kok
赤鱲角機場
Hong Kong Int'l Airport Logo.svg&filetimestamp=20091212125451&
A bird's eye view of Hong Kong International Airport
Kenndaten
ICAO-Code VHHH
IATA-Code HKG
Koordinaten

22° 18′ 32″ N, 113° 54′ 53″ O

9 m (30 ft) über MSL
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 39 km westlich von Hongkong[1]
Straße 6 spurig mit jeweils drei Fahrstreifen
Route 8 (Hongkong)G4 (Autobahn Peking-Hongkong-Macau) G94 (Perlflussdelta-Ringautobahn)
Bahn U-Bahn
Nahverkehr Busse, Taxis und Fähren
Basisdaten
Eröffnung 6. Juli 1998
Betreiber Airport Authority Hong Kong
Fläche 1255 ha
Terminals 2
Passagiere 74.672.000[2] (2018)
Luftfracht 5.121.000 t[2] (2018)
Flug-
bewegungen
428.000[2] (2018)
Kapazität
(PAX pro Jahr)
50.000.000
Beschäftigte 73.000[3] (2015)
Start- und Landebahnen
07R/25L 3800 m × 60 m Asphalt
07L/25R 3800 m × 60 m Asphalt
Bahn 3 in Bau seit Aug. 2016[4][5][6] 3800 m
Webseite
www.hongkongairport.com

Geschichte

Hintergrund

Der alte und inzwischen geschlossene Flughafen Kai Tak war maßlos überfüllt und extrem ausgelastet. Die Anwohner beschwerten sich über den Fluglärm, und bei den Piloten war er wegen des schwierigen Landeanflugs zwischen Bergen und Hochhäusern berüchtigt. Somit entschloss man sich zum Bau eines neuen Flughafens.

Finanzierung

Die Briten mussten die ehemalige Kronkolonie Hongkong bis 1997 verlassen, da nach 99 Jahren die Pachtverträge über die zusätzlichen Gebiete nördlich von Hong Kong Island und ein Teil des heutigen Kowloon, das verwaltungstechnisch sogenannte New Kowloon und New Territories genannt, mit der chinesischen Regierung ausliefen. Hongkong verfügte Ende der 1980er Jahre über einen großen Haushaltsüberschuss, der laut Vertrag nicht nach Großbritannien ausgeführt werden durfte. Die scheidenden Kolonialherren entschieden sich daher dafür, einen großen Teil für die Errichtung des neuen internationalen Flughafens zu verwenden, um so Hongkong seine Rolle als Drehkreuz des asiatischen Luftverkehrs zu bewahren und der Stadt gute Voraussetzungen für ihr weiteres wirtschaftliches Gedeihen zu verschaffen.

Standortsuche

Hkia from lantau
Der Hong Kong International Airport von einer Gondel der Ngong Ping 360-Seilbahn aus gesehen, 2007
Hong Kong International Airport night
Blick auf das Vorfeld des Flughafens bei Nacht, 2006
A View of Hong Kong Airport
Terminal 1 Seitenansicht – Abflugebene-Eingang − Hong Kong International Airport, 2008

Ursprünglich sollte die westlich vom Stadtzentrum gelegene Insel Lantau abgetragen werden. Des reichen historischen Erbes auf Lantau wegen kam man nach zahlreichen Protesten wieder davon ab. Man wählte stattdessen als Standort die etwas nördlich davon gelegene Insel Chek Lap Kok, desselben ebenfalls ein beliebtes Naherholungsgebiet. Die Insel war vorher bis zu 100 Meter hoch; sie wurde bis auf eine Höhe von sieben Metern über Meeresspiegel abgetragen und der Aushub ins Meer verkippt. Insgesamt sind so 1255 ha Bodenfläche entstanden. Vorteil der ausgesetzten Lage des Flughafens ist seine unverbaubare Wasserumgebung und seine relativ lärmschonende Stadtrandlage bei guter Erreichbarkeit über eine Schnellstraße.

Bauarbeiten

Am neuen Flughafen wurde von 1990 bis Juli 1998 gebaut. Die Arbeiten verliefen ohne größere Vorkommnisse. Die Baukosten betrugen insgesamt rund 20 Milliarden US-Dollar. Zunächst wurde die Insel Lap Kok abgetragen, anschließend die ersten Flughafengebäude sowie der Transportkorridor aus jeweils zwei Tunneln, Brücken und Hochgeschwindigkeits-Bahnanlagen errichtet. Am Bauprojekt beteiligten sich vier Hauptparteien, darunter die Regierung Hongkongs. Es wurden über 200 Verträge mit Bauunternehmen abgeschlossen.[7]

Fertigstellung

Mit der Inbetriebnahme des Flughafens auf Chek Lap Kok wurde der Verkehr auf dem alten Flughafen Kai Tak eingestellt. Am Morgen des 6. Juli 1998 landete eine Boeing 747 der Cathay Pacific Flug CX889, aus New York kommend, als erster Linienflug mit Passagieren auf dem neuen Hong Kong International Airport.[8] In der Nacht zuvor war das aus über 1200 Fahrzeugen bestehende Flughafeninventar in einem Konvoi vom Kai Tak zum neuen Flughafen gefahren worden.[7] Der Flugverkehr von und nach Hongkong war somit nicht unterbrochen, allerdings fiel kurz darauf das Flight Information Display System aus, was zu Verspätungen beim Passagierverkehr führte. Am Luftfrachtterminal Super Terminal One (ST1) fiel das System zur automatischen Erfassung und Abwicklung der Fracht aus. Das Personal kam händisch nicht mit der Abwicklung des Frachtguts nach, sodass der Frachtverkehr kurzzeitig ausgesetzt wurde. Bis Ende August wurde Fracht zur Abwicklung zum alten Frachtterminal am Flughafen Kai Tak gebracht.[9][10]

Entwicklung seit 1998

Der Flughafen Hongkong wird für China, Asien und die Welt immer wichtiger: Innerhalb von fünf Flugstunden kann ungefähr die Hälfte der Weltbevölkerung erreicht werden; für viele Touristen ist der Flughafen das Einfallstor nach China.[1]

Umweltschutz

Nach eigenen Angaben setzt der Flughafen neue Maßstäbe für den Umweltschutz. Unnötiger Fluglärm sowie Luft- und Wasserverschmutzung werden vermieden. Darüber hinaus konnten in den letzten Jahren über 5400 Tonnen Abfall wiederverwertet werden. Der Flughafen beteiligt sich an zahlreichen Umweltschutzaktionen.

Zukunft

Prognosen sagen für Hongkong im Jahr 2030 ein Fluggastaufkommen von bis zu 100 Millionen Passagieren und ein Frachtaufkommen von bis zu neun Millionen Tonnen pro Jahr vorher. Der Masterplan für 2020 sieht vor, dass das Terminal durch geringfügigen Ausbau auf eine Kapazität von 61 Millionen Passagieren jährlich erweitert wird. Weiterhin sollen im Norden und Süden des heutigen Terminals X-förmige Satelliten mit 59 Parkpositionen entstehen. In der Endstufe des Ausbaus soll ein weiteres Terminal entstehen, das die Kapazität von derzeit 45 Millionen auf 87 Millionen steigern soll. Weiterhin wird über ein System mit drei statt zwei Start- und Landebahnen nachgedacht. Dabei würde nördlich des Flughafens auf einer mittels Landgewinnung aufgeschütteten Fläche eine weitere Bahn errichtet, welche dann nur als Landebahn fungiert. Die derzeitige Nordbahn würde dann nur als Startbahn, die derzeitige Südbahn als Start- und Landebahn dienen. Dazu würde dann nördlich ein weiteres Terminal entstehen. Danach wird der Flughafen wahlweise für ein noch höheres Aufkommen ausgelegt.[11] Das drei-Bahnen-System wird insbesondere von Cathay Pacific unterstützt, da diese sich für das stark steigende Aufkommen rüsten will und zudem auch befürchtet, dass Hongkong gegenüber anderen Flughafenstandorten ins Hintertreffen gerät.[12] Von einigen Umweltschutzorganisationen wird dieses Vorhaben jedoch kritisiert.[13]

Terminals

VHHH Layout
Flughafenkarte
Hong Kong Airport Inside
Check-In-Halle, Terminal 1 2006
HKIA at night
Terminal 1 bei Nacht, 2010
Hong Kong airport terminal 1
Blick in östliche Richtung durch die Flugsteighalle von Terminal 1, 2012

Der Hong Kong International Airport besitzt zwei Terminals. Zwischen beiden Terminals sind es etwa drei Minuten zu Fuß. Die Terminals liegen zwischen den beiden zueinander parallelen Start- und Landebahnen.

Terminal 1

Das nördlich gelegene Terminal 1 hat drei Etagen: Auf Level 5 befindet sich die Ankunftshalle, auf Level 6 die Abflughalle. Auf Level 7 befinden sich die Check-in-Schalter der Fluglinien. Die West Hall und die East Hall im Erdgeschoss sind miteinander durch den Automated People Mover (APM) verbunden. Eine 750 Meter lange Bahnstrecke verbindet alle 2 Minuten den West- mit dem Ostteil des Terminal 1.

Am Terminal 1 werden überwiegend Langstreckenflüge abgefertigt.[1]

Terminal 2

Im Terminal 2 des Flughafens befinden sich keine Gates. Ein zweiter Automated People Mover bringt die Fluggäste nach Check-in und Sicherheitskontrolle an den APM in Terminal 1. Von dort aus sind alle Gates erreichbar. Die Station des Airport Expresses befindet sich zwischen den beiden Terminals. Der Ausstieg ist zu beiden Terminals möglich. Das Terminal grenzt an den Airport World Trade Centre Tower, sowie an den HKIA Tower.

Auf Level 6 des Terminal 2 befinden sich Aufenthaltsmöglichkeiten und Lounges, unter anderem von Cathay Pacific, Mandarin Airlines, Air Niugini, Emirates oder Singapore Airlines.

Am Terminal 2 werden Flüge nach China, Asien und auch Südafrika abgefertigt.[1]

Einrichtungen und Ausstattung

Die 288 Check-in-Schalter und 80 Zollstellen ermöglichen eine schnelle Passagierabfertigung. Die Rolltreppen- und Fahrsteiganlagen sind zusammen über 2,5 Kilometer lang.[14] In den Terminals befinden sich über 120 Geschäfte und Restaurants mit asiatischen und westlichen Speisen. Weiterhin gibt es medizinische Einrichtungen, eine Gepäckaufbewahrung, Konferenzräume, Spielbereiche für Kinder, Ruhebereiche, Gebetsräume für alle Religionen, Internetzugang und Lounges. Fast alle Rolltreppen, Aufzüge und Parkplätze sind behindertengerecht ausgestattet.[15] Im gesamten Flughafen gibt es kostenlosen WLAN-Zugang.

Gepäckfördersystem

VHHH baggage claim area
300-Grad-Innenpanorama der Gepäckrückgabe gegen Mitternacht, 2008

Die niederländische Firma Vanderlande ist für die Gepäckförderanlagen zuständig. 24 Kilometer Gepäckband verbinden alle Check-in-Schalter mit den Flugzeugabfertigungszweigen. Außerdem kann Gepäck eingeschleust werden, das an einem der beiden großen Bahnhöfe Hongkongs aufgegeben wurde. In einem fünfstufigen Sicherheitsverfahren wird das Gepäck durchleuchtet. Auf 100 Wartebahnen können bis zu 4000 Gepäckstücke bis zu zwei Tagen auf ihren Flug warten. Insgesamt kann die Anlage fast 20.000 Gepäckstücke in der Stunde abfertigen.[16]

Architektur

Der Bau des Flughafens war damals eines der größten Architekturprojekte weltweit.[14] Der Architekt des Flughafens, Norman Foster, wurde durch die Ingenieure von Ove Arup & Partner unterstützt. Das Y-förmige Passagierterminal mit seinen 75 Flugsteigen wird von einem Dach aus gekrümmten Stahlschalen überspannt. Es ist mit 1270 Metern Länge nach dem Terminal 3 des Flughafens Peking das zweitlängste Einzelgebäude der Welt.

Frachtanlagen

Asia Airfreight Terminal
Das Asia Airfreight Terminal, 2008

DHL betreibt ihr Drehkreuz für Ostasien in Hongkong. Das 18.200 m² große Gebäude kann bis zu 440 Tonnen Fracht am Tag abfertigen.

Das Asia Airfreight Terminal hat eine Kapazität von knapp 910.000 Tonnen Frachtgut im Jahr. Es kostete rund 175 Millionen Euro und wird unter anderem von FedEx Express genutzt.

Derzeit wird gemeinsam mit Cathay Pacific ein neues Frachtterminal gebaut, welches Mitte 2013 eröffnet werden soll. Es wird 246.000 m² groß sein und die Frachtkapazität des Flughafens auf 7,6 Millionen Tonnen im Jahr erhöhen. Dort werden rund 1700 neue Angestellte beschäftigt werden. Die Baukosten werden auf circa 480 Millionen Euro geschätzt.[14]

Start- und Landebahnen

Anflug vom Westen, Hongkong 2013

Die zwei zueinander parallelen Runways verlaufen in Ost-West-Richtung. Sie sind jeweils 3800 Meter lang und 60 Meter breit. Deshalb können alle heutigen zivilen Flugzeugtypen, auch der A380, dort landen. Eine der Bahnen ist in der ILS-Kategorie II eingestuft, die andere in der Kategorie IIIa. Letztere ermöglicht eine Landung mit nur 200 Metern Sicht.[14]

Verkehrsanbindung

Als Straßenverbindung bündelt die sechsspurige Schnellstraße Nr. 8 (Route 8) ab der Insel Tsing Yi eine ganze Palette guter Zubringerstraßen aus den östlichen, südlichen und nördlichen Bereichen der Millionenstadt. Die Fahrt in Küstennähe gilt als eine der landschaftlich schönsten Strecken zu einem Flughafen.

MTR-AirportExpress-Airport
U-Bahn-Bahnsteig, Flughafen 2007

Der Airport Express der MTR (Hongkonger U-Bahn) benötigt 25 Minuten[1] vom Flughafen nach Central.

Hong Kong Railway for Lantau Island Map

Die meist doppelstöckigen Flughafenbusse bieten ein flächendeckendes Angebot an Verbindungen vom und zum Flughafen.

Die fünfsitzigen roten Taxis sind zahlenmäßig am meisten vertreten und bedienen alle Gebiete innerhalb Hongkongs, ausschließlich Südlantaus und der Tung Chung Road. Die grünen Taxis bedienen nur die New Territories. Die blauen Taxis bedienen alle Fahrziele innerhalb Lantaus.

Am SkyPier (海天客運碼頭 / 海天客运码头) verbinden Speedferries (Schnellfähren) den Flughafen unter anderem mit den Städten Macau, Shenzhen, Guangzhou (Kanton), Dongguan Humen, Zhongshan und Zhuhai.

Fluggesellschaften und Ziele

CPA B-HLJ
Maschinen der Cathay Pacific am Flughafen Hongkong, 2007
13-08-12-hongkong-by-RalfR-35
Hongkong Airlines, 2013
13-08-12-hongkong-by-RalfR-36
Air France, 2013

Hongkong ist ein Drehkreuz von Cathay Pacific, DHL Aviation, Cathay Dragon, Hong Kong Airlines, Hong Kong Express Airways und Air Hong Kong. Weitere wichtige Fluggesellschaften, welche Hongkong anfliegen sind Aeroflot, Air Asia, Air China, Air France, British Airways, China Eastern, China Southern, Delta Air Lines, El Al, Emirates, KLM, Korean Air, Lufthansa, Qantas Airways, Singapore Airlines, Turkish Airlines und United Airlines. Insgesamt fliegen über 68 Airlines den Flughafen an.

Die wichtigsten Flugziele sind Amsterdam, Denver, Detroit, Dubai, Guangzhou, Istanbul, London, Los Angeles, Moskau, New York City, Paris, Rom, Seoul, Shanghai und Tokio. Insgesamt werden über 150 Ziele (40 auf dem chinesischen Festland) in über 50 Ländern angeflogen.[14] Cathay Pacific fliegt 52 Flughäfen an und ist damit die größte in Hongkong vertretene Airline. 36 Ziele liegen in China. In den USA werden 19 Ziele angeflogen.[17]

Im deutschsprachigen Raum werden Frankfurt am Main und München von Lufthansa, Wien von Austrian Airlines,[18] Zürich von Swiss[19] und Frankfurt am Main und Zürich von Cathay Pacific angeflogen.

Im Luftfracht-Geschäft fliegen unter anderem AeroLogic, Air Hong Kong, Atlas Air, Cargolux, FedEx Express, Lufthansa Cargo, UPS Airlines und eine Vielzahl von weiteren Frachtfluggesellschaften.[17]

Am Flughafen Hongkong finden täglich knapp 900 Flugbewegungen statt.

Täglich bedienen verschiedene Airlines den Flughafen Hongkong mit einem A380, wie zum Beispiel Qantas Airways aus Sydney, Emirates aus Dubai und Bangkok, Korean Air aus Seoul, Singapore Airlines aus Singapur, British Airways von London Heathrow, Air France aus Paris und Lufthansa aus München.

Internationaler Vergleich

Der Flughafen Hongkong ist ein sehr bedeutender Flughafen in Asien. Die größten Konkurrenz-Flughäfen sind der Flughafen Guangzhou in China, der Flughafen Singapur, der Flughafen Haneda und der Flughafen Narita in Japan, der Flughafen Bangkok-Suvarnabhumi in Thailand, der Flughafen Incheon in Südkorea und der Flughafen Shanghai-Pudong.

Der Flughafen führt Partnerschaften mit den Flughäfen Peking,[20] Chicago[21] und dem benachbarten Shenzhen. Beispielsweise sind die Webseiten der Flughäfen Hongkong und Shenzhen miteinander verlinkt. Beide Flughäfen werden auch mit regelmäßigen Busverbindungen miteinander verbunden.[22]

Im Rahmen der jährlich durchgeführten Passagier-Befragung durch Skytrax wurde der Hong Kong International Airport 2011 zum achten Mal insgesamt (seit 1999) als bester Flughafen der Welt ausgezeichnet. Bei der Befragung gaben mehr als fünfeinhalb Millionen Passagiere ihr Urteil zu verschiedenen Kriterien im Bereich Service und Ausstattung ab.[23]

Verkehrszahlen

Quelle: Hong Kong International Airport[2]
Verkehrszahlen des Hong Kong International Airport 1998–2018[2][A 1]
Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen)
(ohne Luftpost)
Flugbewegungen
(ohne Militär)
2018 74.672.000 5.121.000 428.000
2017 72.865.000 4.937.000 421.000
2016 70.513.000 4.521.000 412.000
2015 68.496.000 4.380.000 406.000
2014 63.343.000 4.376.000 391.000
2013 59.903.000 4.127.000 372.000
2012 56.467.000 4.025.000 352.000
2011 53.904.000 3.938.000 334.000
2010 50.923.000 4.126.000 307.000
2009 46.167.000 3.347.000 279.000
2008 48.585.000 3.627.000 301.000
2007 47.783.000 3.742.000 295.000
2006 44.443.000 3.580.000 280.000
2005 40.740.000 3.402.000 263.500
2004 37.412.000 3.093.900 237.300
2003 27.433.000 2.642.100 187.500
2002 34.313.000 2.478.800 206.700
2001 33.065.000 2.074.300 196.800
2000 33.374.000 2.240.600 181.900
1999 30.394.000 1.974.300 167.400
1998 28.631.000 1.628.700 163.200
  1. Das Jahr 1998 beinhaltet die Zahlen des Kai Tak Airport

Zwischenfälle

  • Am 22. August 1999 verunglückte eine McDonnell Douglas MD-11 der China Airlines mit der Flugnummer 642 bei der Landung auf den Flughafen Hongkong während des Landeanflugs. Die Maschine setzte während schweren Regenfällen und starken Windböen hart auf der Landebahn auf, wobei das rechte Triebwerk den Boden berührte, wodurch das rechte Hauptfahrwerk sowie der rechte Flügel abgerissen wurden. Die Maschine rutschte von der Landebahn, überschlug sich und ging in Flammen auf. Dabei kamen drei Insassen zu Tode.[24]
  • Am 31. Juli 2000 nahm ein illegaler Einwanderer ohne nachweisbare Nationalität mit einer Spielzeugpistole an Bord einer Maschine der Cathay Pacific eine Putzfrau als Geisel und forderte nach Myanmar geflogen zu werden, das seine Heimat sei. Wenig später ergab er sich der Polizei.[25][26]
  • Am 30. August 2004 wurde der Anflug einer aus London kommenden Boeing 747 der Cathay Pacific auf den Flughafen Hongkong aufgrund einer Warnung für Windscherung abgebrochen. Die Piloten stellten den Autopiloten zum Durchstarten ein; jedoch deaktivierten sie diesen unbemerkt wieder. Das Flugzeug driftete stark nach links in Richtung eines Berges ab. Der Pilot reagierte schnell, landete das Flugzeug sicher und konnte somit eine Katastrophe verhindern. Es gab keine Verletzten.[27]
  • Am 13. April 2010 musste ein aus Surabaya kommender Airbus A330 der Cathay Pacific mit der Flugnummer CX780 hier aufgrund eines Triebwerkausfalls notlanden. Der Fluggesellschaft zufolge wurde das rechte Triebwerk während des Landeanflugs in den Leerlauf geschaltet. Acht der 309 Passagiere an Bord wurden dabei verletzt.[28][29]
  • Am 12. und 13. August 2019 musste der Betrieb zeitweise eingestellt werden, da die Ankunfts- und Abflughallen von Demonstranten der Proteste in Hongkong 2019 besetzt wurden.[30]

Sonstiges

  • Am Terminal 2 befindet sich die sogenannte SkyCity. In ihr befinden sich Bürokomplexe, Einzelhandel, Hotelanlagen, ein Busbahnhof, ein Messegelände, eine eigene U-Bahn-Station, das Fährterminal sowie ein Golfplatz. Außerdem befindet sich in unmittelbarer Nähe das Hong Kong Disneyland. Die Grundfläche der Terminal 1 und der SkyCity beträgt circa 140.000 m² Die Baukosten für die SkyCity betrugen rund 200 Millionen Euro.[14]
  • Das automatische Personenbeförderungssystem mit drei Stationen verbindet den Terminalbereich mit den Gates und der SkyCity. Die Züge verkehren alle 1,5 Minuten mit ca. 62 km/h. Zukünftig soll noch eine vierte Station für das Fährterminal errichtet werden.[14]

Siehe auch

Weblinks

Einzelnachweise

  1. a b c d e Praktische Infos über Hongkong – Wie finde ich mich in der Stadt zurecht? – Erläuterung zum Flughafen der Fluggesellschaft KLM (Memento vom 29. Juni 2015 im Internet Archive), abgerufen am 27. April 2019
  2. a b c d e Air Traffic Statistics. HongKongAirport.com, abgerufen am 14. April 2019 (englisch).
  3. Sustainability Reports. HongKongAirport.com, abgerufen am 26. Januar 2018 (englisch).
  4. Hongkong Nachrichten – 2. Aug. 2016 – Offizieller Baubeginn am dritten Runway des Flughafens – 港聞-機場三跑正式動工: (chinesisch) [1] In: std.stheadline.com, abgerufen am 14. März 2019 – Online
  5. Hong Kong airport spending big on expansion – 3. März 2017: (englisch) [2] In: asia.nikkei.com, abgerufen am 14. März 2019 – Online
  6. Grand Designs – 1. März 2019 – Hong Kong International Airport’s Third Runway: (englisch) [3] In: www.lexology.com, abgerufen am 14. März 2019 – Online
  7. a b Die Bechtel Corporation über die Bauarbeiten (Memento vom 15. Mai 2014 im Internet Archive), abgerufen am 14. März 2019 (englisch)
  8. Key Dates & Events. In: hongkongairport.com. Abgerufen am 19. April 2014.
  9. Mark Landler: „Problems Continue to Mount at New Hong Kong Airport“, 9. Juli 1998. In: The New York Times (online). Abgerufen am 2. Juni 2013.
  10. Hong Kong Yearbook 1998: Calendar of Events. Abgerufen am 2. Juni 2013.
  11. Die Flughafengesellschaft über den Masterplan (englisch, chinesisch)
  12. aero.de: "Cathay Pacific fordert dritte Landebahn"
  13. Kritik der WWF Hongkong am Flughafen
  14. a b c d e f g airport-technology über den Flughafen (englisch)
  15. Einrichtungen am Flughafen Hongkong
  16. Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven: Referenz des Herstellers Vanderlande
  17. a b Fluggesellschaften und Ziele am Flughafen Hongkong
  18. Netzwerk News. austrian.com. Abgerufen am 2. Dezember 2016.
  19. Alle Destinationen auf einen Blick. swiss.com. Abgerufen am 2. Dezember 2016.
  20. Die Flughafengesellschaft über die Partnerschaft mit Peking
  21. Die Flughafengesellschaft über die Partnerschaft mit Chicago
  22. Die Flughafengesellschaft über die Partnerschaft mit Shenzhen
  23. Hongkong als bester Flughafen der Welt 2011 (Memento vom 30. Juli 2013 im Internet Archive), abgerufen am 14. März 2019
  24. Flugunfalldaten und -bericht des Unglückes vom 22. August 1999 im Aviation Safety Network
  25. Flugunfalldaten und -bericht der Geiselnahme am 31. Juli 2000 im Aviation Safety Network
  26. thestandard.com.hk: Über den Geiselnehmer vom 31. Juli 2000 (Memento vom 21. Oktober 2011 im Internet Archive), abgerufen am 14. März 2019
  27. Flugunfalldaten und -bericht des Vorfalles vom 30. August 2004 im Aviation Safety Network
  28. aero.de: "Verletzte nach Notlandung eines Cathay Pacific Airbus A330-300"
  29. aero.de: "Triebwerksdefekt zwang Cathay Pacific-Flug zu Notlandung"
  30. Matthias Müller, Patrick Zoll: Hongkong: Flughafen blockiert - die Proteste erklärt. In: nzz.ch. 13. August 2019, abgerufen am 13. August 2019.
Air Hong Kong

AHK Air Hong Kong Limited (chinesisch 香港華民航空) ist eine chinesische Frachtfluggesellschaft mit Sitz in Hongkong und Basis auf dem Hong Kong International Airport.

Airport Express (Hongkong)

Der Airport Express (chinesisch 機場快綫 / 机场快线, Pinyin Jīcháng Kuàixìan, Jyutping Gei1coeng4 Faai3sin3) ist eine Linie der Mass Transit Railway (MTR) in Hongkong. Sie führt von der Station Hong Kong im Bezirk Central and Western über West-Kowloon und die südwestlichen New Territories zum Hong Kong International Airport sowie zur Asia World Expo bei Lantau Island.

Im Gegensatz zu den anderen MTR-Linien dient der 1998 eröffnete Airport Express nicht dem Pendlerverkehr, sondern als Schnellverbindung zum Flughafen. Aus diesem Grund ist der Fahrpreis höher als sonst üblich.

Der Zug befährt größtenteils die Tung Chung Line, verfügt aber über eigene Bahnsteige bzw. Überholgleise in den ohne Halt passierten Stationen. Die Fahrzeit auf der 35,3 Kilometer langen Strecke beträgt 24 Minuten. In den Stationen Hong Kong und Kowloon besteht die Möglichkeit, das Fluggepäck aufzugeben und für Flüge des gleichen Tages einzuchecken, während dies am Flughafen i. d. R. erst 3 Stunden vor Abflug möglich ist.

Das Rollmaterial wurde von CAF gemeinsam mit Adtranz geliefert und in Spanien montiert. Die Züge des Airport Express sind mit einer 2+2-Bestuhlung bequemer ausgestattet als die stehplatzoptimierten Fahrzeuge der anderen MTR-Linien. Neben jeder Tür befindet sich eine Gepäckablage. Bildschirme zeigen Nachrichten und die Abflugzeiten und Check-in-Schalter der Flüge in den nächsten Stunden. Die Zugsposition wird über ein LED-Band anzeigt.

2005 wurde eine kurze Verlängerung vom Flughafen zum Messegelände Asia World Expo eröffnet.

AsiaWorld-Expo

Die AsiaWorld-Expo (chinesisch 亞洲國際博覽館 / 亚洲国际博览馆, Pinyin Yàzhōu Guójì Bólǎnguǎn, Jyutping Aa3zau1 Gwok3zai3 Bok3laam5gun2, kurz: 亞博 / 亚博, Yàbó, Jyutping Aa3bok3) ist ein Messe-, Kongress- und Veranstaltungszentrum in Hongkong. Sie befindet sich neben dem Hong Kong International Airport auf der Insel Chek Lap Kok. Neben dem Hong Kong Convention and Exhibition Centre, kurz: HKCEC (香港會議展覽中心 / 香港会议展览中心, kurz: 會展中心 / 会展中心), am Victoria Harbour in Wan Chai Nord, ist die AsiaWorld-Expo einer der größten und wichtigsten Kongress- und Messeveranstaltungsorte Hongkongs.

Cathay Dragon

Cathay Dragon (chinesisch 國泰港龍航空 / 国泰港龙航空), früher Dragonair (港龍航空 / 港龙航空), ist eine chinesische Fluggesellschaft mit Sitz in der Sonderverwaltungszone Hongkong und Basis auf dem Hong Kong International Airport. Sie ist eine Tochtergesellschaft der Cathay Pacific und somit Mitglied der Luftfahrtallianz Oneworld Alliance.

Cathay Pacific

Cathay Pacific (chinesisch 國泰航空) ist eine chinesische Fluggesellschaft mit Sitz in der Sonderverwaltungszone Hongkong und Basis auf dem Hong Kong International Airport. Sie ist Mitglied der Luftfahrtallianz Oneworld Alliance.

Chek Lap Kok

Chek Lap Kok (chinesisch 赤鱲角, Pinyin Chìlièjiǎo, Jyutping Cek3laap6gok3 ‚Kap der Roten Meerbrasse / Pagrus major‘) ist eine unbewohnte Insel von Hongkong, auf der sich seit 1998 der Hong Kong International Airport befindet.

Im Zuge des Flughafenbaus wurde sie zwischen 1990 und 1998 erheblich künstlich verändert. Die bis zu 100 Meter hohe Insel wurde auf eine Höhe von sieben Metern abgetragen und deutlich vergrößert.

Sie avancierte damit flächenmäßig zur drittgrößten Insel Hongkongs.

China-Airlines-Flug 642

China-Airlines-Flug 642 war ein Linienflug vom alten Flughafen in Bangkok (heute Flughafen Bangkok-Don Mueang) nach Taipeh auf Taiwan mit einer Zwischenlandung auf dem Hong Kong International Airport in Hongkong. Aufgrund von starken Seitenwinden kam das Flugzeug bei der Landung in Hongkong von der Landebahn ab, 3 Passagiere wurden dabei getötet.

David Hight

David W. Hight (* 1943) ist ein britischer Bauingenieur (Geotechnik).

Hight studierte am Imperial College in London (Bachelor 1965, Master-Abschluss 1971), wo er 1983 promoviert wurde. Von 1965 bis 1975 war er Bauingenieur bei Scott, Wilson, Kirkpatrick and Partners (sowohl im konstruktiven Ingenieurbau als auch in Geotechnik). Von 1975 bis 1978 war er Research Fellow am Imperial College, wo er von 1978 bis 1983 Lecturer in Bodenmechanik war und ab 1993 Gastprofessor. 1983 war er Gastprofessor am Massachusetts Institute of Technology und 1999/2000 Gastprofessor in Singapur. Er ist weltweit als beratender Ingenieur tätig und Mitgründer der Geotechnical Consulting Group (GCG).Zu seinen Projekten gehörte unter anderem die Gullfaks C Bohrinsel, der Hong Kong International Airport und die Rio-Andirrio-Brücke.

1998 hielt er die Rankine Lecture (Soil characterisation: the importance of structure and anisotropy). 1993 erhielt er den Preis der British Geotechnical Society.

Seit 2001 ist er Fellow der Royal Academy of Engineering und seit 1997 der Institution of Civil Engineers. 2016 wurde er zum Mitglied der Royal Society gewählt.

Von 1994 bis 2001 war er Vorsitzender des Komitees der International Society for Soil Mechanics and Geotechnical Engineering für Bodenprobenentnahme (Soil Sampling).

HKG

HKG steht als Kürzel für:

den IATA-Code von Hong Kong International Airport

den IATA-Code von Flughafen Kai Tak

den ISO-3166-Code von HongkongHkG ist die Abkürzung von:

Heimkehrergesetz

HK Express

HK Express (chinesisch 香港快運航空) ist eine chinesische Billigfluggesellschaft mit Sitz in der Sonderverwaltungszone Hongkong und Basis auf dem Hong Kong International Airport. Sie ist ein Tochterunternehmen der HNA Group.

Hong Kong Airlines

Hong Kong Airlines Ltd. (chinesisch 香港航空), im Außenauftritt auch Hongkong Airlines, ist eine chinesische Fluggesellschaft mit Sitz in der Sonderverwaltungszone Hongkong und Basis auf dem Hong Kong International Airport.

Kowloon Station (MTR)

Kowloon Station (chinesisch 九龍站 / 九龙站, Pinyin Jiǔlóngzhàn, Jyutping Gau2lung4zaam1) ist ein Bahnhof der U-Bahnlinien Airport Express, die den Flughafen Hong Kong International Airport (Chep Lap Kok) mit dem Zentrum von Hongkong verbindet, und Tung Chung Line. Die Kowloon Station befindet sich in Tsim Sha Tsui in Kowloon, Hongkong. Die Bedeutung der 1998 eröffneten Kowloon Station ergibt sich unter anderem aus ihrer Lage in den unterirdischen Etagen des großen Gebäudekomplexes Union Square mit 16 Wolkenkratzern.

Liste der größten Flughäfen nach Frachtaufkommen

Die größten Flughäfen nach Frachtaufkommen sind die Flughäfen, die innerhalb eines Jahres die meiste Luftfracht befördern. Als Beförderung gilt sowohl das Einladen der Luftfracht am Startflughafen als auch die Entladung am Zielflughafen. Als Luftfracht werden alle Güter bezeichnet, die durch Luftverkehr mit einem Luftfrachtbrief transportiert werden. Die Rangliste ergibt sich aus dem Gewicht der transportieren Luftfracht, dieses wird in metrischer Tonne (t) angegeben.

Der größte Frachtflughafen der Welt ist seit dem Jahr 2010 der Hong Kong International Airport mit 4,62 Millionen Tonnen transportierter Luftfracht (2015). Mit 4,29 Mio. Tonnen folgt der langjährige Spitzenreiter Memphis International Airport auf dem zweiten Rang.

Die größten europäischen Frachtflughäfen sind der Flughafen Frankfurt am Main (2,09 Mio. Tonnen), der Aéroport Paris-Charles de Gaulle (2,06 Mio. Tonnen) und der Flughafen Schiphol (1,56 Mio. Tonnen).

Die Daten der Rangliste basieren auf Veröffentlichungen von Airports Council International, der internationalen Vereinigung der Verkehrsflughäfen.

Liste der größten Flughäfen nach Passagieraufkommen

Die größten Flughäfen nach Passagieraufkommen sind die Flughäfen, die innerhalb eines Jahres die meisten Passagiere befördern. Ein Passagier ist eine Person, die an einem Flughafen landet, abfliegt oder umsteigt. Umsteiger sind Passagiere, die innerhalb eines Tages an einem Flughafen landen und wieder abfliegen; diese werden doppelt gezählt.

Der größte Flughafen der Welt ist derzeit mit Abstand der Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport mit über 103 Millionen Passagieren im Jahr 2017. In Peking befindet sich der Beijing New International Airport im Bau, dessen Kapazität künftig zwischen 100 und 130 Millionen Passagieren betragen soll. Geplante Aufnahme des Flugbetriebes ist der 15. Juni 2019.

Der größte europäische Flughafen ist der London Heathrow Airport (80 Millionen), größter deutscher Flughafen ist der Flughafen Frankfurt am Main (69,5 Millionen). Bis zu Beginn des 21. Jahrhunderts dominierten US-amerikanische Flughäfen die Rangliste, seitdem verzeichnen vor allem asiatische Flughäfen großen Zuwachs an Passagieraufkommen.

Die Daten der Rangliste basieren auf Veröffentlichungen von Airports Council International, der internationalen Vereinigung der Verkehrsflughäfen.

Oasis Hong Kong Airlines

Oasis Hong Kong Airlines war eine auf interkontinentale Langstreckenflüge spezialisierte Billigfluggesellschaft mit Sitz in Hongkong und Basis auf dem Hong Kong International Airport.

Skytrax

Skytrax ist eine britische Unternehmensberatung, die seit 1990 weltweit Befragungen zur subjektiven Qualität internationaler Fluggesellschaften und Flughäfen vornimmt und entsprechend den Ergebnissen Auszeichnungen vergibt.

Es handelt sich bei den Umfrageergebnissen um auf Erfahrungswerten der Reisenden beruhenden Bewertungen der Fluggesellschaften und Flughäfen. Dazu besteht die Möglichkeit, Bewertungen auf der englischsprachigen Webpräsenz von Skytrax zu hinterlassen. Die Fluggesellschaften werden nach ihrer erlebten Leistung bezüglich Servicequalität, Sitzkomfort, Catering etc. bewertet und erhalten je nach Ergebnis Auszeichnungen von fünf Sternen für sehr gute Leistungen bis hinab zu einem Stern. Zudem werden einmal jährlich die World Airline Awards an diejenigen Gesellschaften vergeben, die durch ihre positiven Bewertungen besonders hervorstachen – sowohl insgesamt als auch nach Regionen und Beförderungsklassen.

Ting-Kau-Brücke

Die Ting-Kau-Brücke (chinesisch 汀九橋 / 汀九桥, Pinyin Tīngjiǔ Qiáo, Jyutping Ding1gau2 Kiu4) ist eine 1.177 Meter lange Schrägseilbrücke in Hongkong, die sich von der nordwestlichen Tsing Yi Insel zur Tuen Mun Road im Tsuen Wan District erstreckt. Sie befindet sich in Sichtweite der Tsing-Ma-Brücke, welche als wesentliche Verbindung zum Hong Kong International Airport und zur Insel Lantau dient. Die Brücke wurde 1998 fertiggestellt. Sie kann gebührenfrei überquert werden.

Tsing-Ma-Brücke

Die Tsing-Ma-Brücke (chinesisch 青馬大橋 / 青马大桥, Pinyin Qīngmǎ Dàqiáo, Jyutping Cing1maa5 Daai6kiu4) in Hongkong war nach ihrer Fertigstellung 1997 für ein Jahr die Brücke mit der zweitlängsten Spannweite in der Welt. Sie verbindet die durch den Ma Wan Kanal getrennten Inseln Ma Wan und Tsing Yi und dient der Autobahn 8 sowie den Schnellbahnen Tung Chung Line und Airport Express, die Hongkong mit Lantau und weiter mit Chek Lap Kok verbinden, wo sich der Hong Kong International Airport befindet.

Die 41 Meter breite Brücke hat zwei Decks, ein Straßen- und ein Eisenbahndeck. Auf dem oberen Deck befinden sich sechs Fahrspuren für PKWs, auf dem unteren sind zwei Gleise für Züge sowie zwei Fahrspuren für PKWs, die bei starken Winden genutzt werden. Die Hauptspannweite beträgt 1377 Meter, die Pylone sind 206 Meter hoch. Bis zur Eröffnung der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke über den Bosporus im August 2016 hatte sie weltweit die größte Spannweite aller Brücken mit Eisenbahngleisen.

Tung Chung

Tung Chung (chinesisch 東涌 / 东涌, Pinyin Dōngchōng, Jyutping Dung1cung1 ‚östlicher Nebenfluss‘) ist ein Ort in Hongkong auf Lantau Island mit 80.000 Einwohnern. Der Ort ist geprägt durch das New Town-Programm der Hongkonger Regierung North Lantau New Town (北大嶼山新市鎮 / 北大屿山新市镇, Běi Dàyǔ Shān Xīn Shìzhèn, Jyutping Bak1 Daai6jyu4 Saan1 San1 Si5zan3), bei dem in den 1990er Jahren Tung Chung zu einer modernen Satellitenstadt ausgebaut wurde.

Tung Chung liegt an der Tung Chung Bay (東涌灣 / 东涌湾, Dōngchōng Wān, Jyutping Dung1cung1 Waan1) im Norden von Lantau Island in direkter Nähe zum Hong Kong International Airport und gehört verwaltungsrechtlich zum Islands District.

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