فيراري

إحداثيات: 44°31′57″N 10°51′51″E / 44.532447°N 10.864137°E

فيراري
فيراري
Ferrari
フェラーリ本社前 (36309429124)
معلومات عامة
التأسيس
1947 (تاريخياً 1929)
النوع
الشكل القانوني
Naamloze vennootschap 
المقر الرئيسي
موقع الويب
المنظومة الاقتصادية
الشركة الأم
الشركات التابعة
الصناعة
المنتجات
أهم الشخصيات
المالك
المؤسس
المدير التنفيذي
Louis C. Camilleri  (2018–)
المدير
الموظفون
3,115 (2016)[1]
الايرادات والعائدات
العائدات
3,400,000,000 يورو (2017)
الربح الصافي
537,000,000 يورو (2017)

فيراري هي شركه صناعة سيارات رياضيه مقرها في مارانيلو في إيطاليا، أسسها إنزو فيراري في عام 1947، وتعتبر العلامة التجارية من قبل الإيطاليين بأنها "الأكثر شهرة في تاريخ السيارات ".

وبدأ تاريخ شركة فيراري باسم سكوديريا فيراري، وهو القسم المسؤول عن سباقات السيارات لدى شركة ألفا روميو آنذاك والذي أسسه إنزو فيراري عام 1929.

من 166 MM، إينزو فيراري أول سيارة تحمل اسمه، وآخرها La Ferrari، فيراري يثير دائما "سحر لا يقاوم". إينزو فيراري أحب أيضا وصف سيارة فيراري بأنها "مثال للآلية جميلة للرجال الذين لديهم الرغبة في مكافأة أنفسهم، لتحقيق الحلم والتنفس لفترة طويلة في النار حياتهم العاطفة الأحداث ".

تاريخ شركة فيراري

  • بدأ تاريخ هذه الشركة مع رجل اسمه (إنزو فيراري)، كان يحب السيارات والسباقات كثيرا منذ طفولته، ففي يوم من الايام اصطحب أبوه أخاه الأكبر (الفريدو) إلى أحد سباقات السيارات في مدينة (بولونيا)، وأراد (انزو) البالغ من العمر 10 سنوات الذهاب معهم لكن أباه قال له: "أنت صغير ويجب ان تبقى بالبيت". حزن (إنزو) كثيراً لعدم الذهاب معهم، لكن فضوله وحبه للسيارات دفعاه إلى اللحاق بأبيه لمشاهدة السباق، ومنذ ذلك اليوم زاد ولع انزو بالسيارت وتحديدا بالسباقات وعزم على أن يصبح سائق سيارات كبيرا في يوم من الأيام.
  • مع بداية الحرب العالمية الأولى التحق (انزو) وبعمر 19 بالجيش الإيطالي كعسكري يحذو البغال، واستمر في هذه المهنة إلى ان أصابه مرض الانفولونزا الوبائية وسرح من الخدمة. وبعد أن جلس عاطلاً عن العمل تذكّر سيارات السباق والسرعة وحبه لهما، فأصبح يرتاد أماكن إقامة السباقات ويتعرف على السائقين ومدراء الفرق ليقنعهم أن يعمل كسائق سيارات لديهم، وهذا ما حدث بالفعل! أصبح (إنزو) سائق سيارات سباق لدى شركة إيطالية تدعى (سي إم إن) في عام 1919، لكن الأمر لم ينجح ولم يقدم نتائج جيدة بالسباقات، وفي عام 1920 ترك هذه الشركة وانضم إلى شركة (الفا روميو) الإيطالية أيضاً ليقود سياراتها المخصصة للسباقات، وقدم نتائج مرضية في العديد من السباقات.
  • في عام 1929 أقام (انزو فيراري) كراجاً خاصاً داخل اسطبل لصناعة وتصليح سيارات (ألفا روميو) الخاصة بالسباقات أسماه (سكوديريا فيراري) - وتعني "اسطبل فيراري" - بعد ذلك أصبح مديراً لسباقات شركة (ألفا روميو)، لكن هذا الأمر لم يدم طويلا، حيث قامت شركة (ألفا روميو) بفصله، ليقرر بعدها إنشاء سياراته الخاصة تحت اسم (فيراري). وتم ذلك في عام 1947 حيث صنع سيارة سباق اسماها 125 إس، سُجّلت على أنها أول سيارة رياضية قانونية تصلح للشارع في العالم، ومن هنا انطلقت أسطورة الحصان الجامح الذي يعد أشهر شعارات السيارت.
  • اختار (إنزو فيراري) شعار الحصان الأسود الجامح لسياراته مع خلفيه صفراء تدل على لون مدينة (مودينا) مسقط رأسه يعلوه علم إيطاليا، ووراء اختياره لهذا الشعار قصّة مثيرة؛ في عام 1923 وكهدية لانجازاته أهدت أم الطيار الإيطالي الشهير (فرانشيسكو باراكا) الشعار الذي كان يضعه ابنها على طائرته لـ(إنزو) لكي يجلب له الحظ وطلبت منه أن يضعه على سيارته، وهو عبارة عن حصان واثب ذي لون أسود، وظلّ هذا الشعار رفيقاً لسيّارات فيراري في الطرق والحلبات وأصبح رمزاً للانتصار والبطولة.

فيراري 458 إيطاليا

  • اسم السيارة مشتق من محرّكها (V8) ذي سعة 4.5 لتر والذي يعدّ أقوى محركات (V8) المرخّصة للسير على الطرقات بقوة تصل إلى 570 حصان. المحرّك الجديد ليس أكثر قوّة ومرونة فحسب من المحرك السابق ذي سعة 4.3 لتر، وإنما يتمتع باستهلاك أقل بمقدار 13% وفقاً لما أعلنته شركة (فيراري)
  • ناقل التروس الوحيد المتوفر في طراز 458 هو نظام بسبع سرعات يستخدم قابضاً مزدوجاً ويغيّر التروس بسرعة 0.04 ثانية.
  • كما أولى المهندسون الكثير من الاهتمام لتخفيض الوزن خلال المرحلة التصميمية. وبالنتيجة بلغ وزن (فيراري 458 إيطاليا) 1380 كغم، وتوزيع الوزن كان مثالياً أيضاً فـ58% من وزن السيارة يقع على المحور الخلفي. ويمكن تلخيص جهود المهندسين في معلومتين إحصائيّتين بسيطتين تعبران عن أداء (فيراري 458 إيطاليا) الاستثنائي: من صفر إلى 100 كم/س في 3.4 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 325 كم/س.

فيراري إنزو

  • فيراري إنزو 2002/2005 مستوحاة من التقنيات المستخدمة في سباقات (فورمولا 1)، استفادت سيّارة (إنزو) من خبرة فيراري العريقة التي تمتد إلى نحو 50 عاماً من النجاح. هذه السيارة التي سمّيت تيمّناً باسم مؤسس الشركة (إنزو) تنتمي إلى من مجموعة محدودة الإصدار من سيّارات الطرق مثل (288 جي تي أو) و(إف 40) و(إف 50). تمثّل هذه السيارات سعي (فيراري) المتواصل نحو إنتاج سيّارة الطرق الأكثر تميزاً وتطوراً. تتمتّع السيارة بمحرّك (V12) من نوع (إف 140) مصنوع من الألومنيوم تلقائيّ التزوّد بالهواء، بقدرة حصانية تبلغ 660 حصان عند سرعة دوران 7,800 دورة في الدقيقة ويبغ عزم الدوران 485 قدم/ باوند عند سرعة 5.500 دورة في الدقيقة أنتجت السيّارة بين عاميّ 2002 و2005 وتمّ إطلاقها في معرض باريس الدوليّ للسيارات عام 2002 ولم يصنع منها سوى 399 سيّارة فقط ويصل سعرها إلى 450,000 يورو.

فيراري جي تي بيرلينيتا 250 تور دو فرانس 1

  • على الرغم من أن فئة الـ(250) ظهرت عام 1953، إلا أنها لم تُعدّ سيّارة كلاسيكية حتّى صنع طراز (250 جي تي بيرلينيتا تور دو فرانس) والتي أطلق عليها هذا الاسم بسبب سيطرتها الشهيرة على سباق (تور دو فرانس). هذا السباق الماراثونيّ الذي يمتد لمسافة 3300 ميل والذي يضمّ سباقات الحلبة وسباقات صعود التلال وسباقات التسارع وبعضاً من مراحل سباقات الراليات، كان يُعدّ أقسى السباقات التي تختبر السرعة والكفاءة. في ذلك الوقت أثبتت (250 جي تي بيرلينيتا) أنها تتمتّع بأداءً لا يضاهى، فقد فازت بالسباق عام 1956 وفازت بالمراكز الثلاثة الأولى في العام التالي.
  • محرّك (كولمبو V12) ذو سعة 3 لتر المخصّص لسباق فرنسا كان معدّلاً ليولّد قوّة تتراوح بين 230 – 240 حصان، وهو ما يعدّ أمراً بارزاً حتّى بمعايير اليوم! كان أقوى من محرّك المنافسة الألمانية (مرسيدس) وكان بنفس قوّة محرّك (آستون مارتن) الأكبر حجماً بسعة 3.7 لتر. ولكن العزم لم يكن قوياً كما يبدو بسبب قصر شوط المحرّك. ولكن (فيراري) كانت أيضاً أخف وزناً من (دي بي)، لهذا كانت تستطيع أن تنطلق من 0 إلى 60 ميل/س في 7 ثوانٍ وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 145 ميل/س.

الوضع القانوني والمالي

وتستند الشركة في مارانيلو ، في إميليا رومانيا ، 35 كم من بولونيا . أشرف انزو فيراري على بناء أي منشأة جديدة، بعد الحرب العالمية الثانية ، على الأرض التي حصل عليها خلال الحرب في هذه قرية كبيرة تقع 18 كم جنوب مودينا ، حيث بنيت أول سيارة مع اسم " فيراري ". فيراري لا تزال اليوم إحدى الشركات التابعة ل شركة فيات . التي تزود محركات - حوالي 7،500 محرك كل سنة - . في يونيو 2002 ،كانت فيات، مثقلة الديون الضخمة، اضطر إلى بيع أنفسهم إلى 34٪ من فيراري في المجموعة المالية الإيطالية ميديوبانكا بمبلغ 775 مليون أورو.

جيوفاني انييلي التي كانت تسمى آنذاك في 2004 على رأس فيراري لوكا دي مونتيزيمولو ، الذي كان مساعدا لانزو فيراري. في 2005 ، باعت الشركة 5،399 سيارة، و5،743 في 2006 ، في تعزيز مبيعاتها بنسبة 17٪. ضغط وكلاء فيراري اليوم لكي تنتج وتبيع أكثر من 12،000 سيارة سنويا. ومع ذلك، فإن سياسة الشركة هي البقاء أقرب إلى الحرفية أن الإنتاج الصناعي، خاصة أن هناك طلب كبير على السيارات مفصل.

و إعادة الهيكلة لشركة فيات، بقيادة سيرجيو مارشيوني ، تؤتي ثمارها، وقال أواخر سبتمبر 2006 خيار الشراء مع ميديوبانكا مما أتاح لها لاسترداد 29٪ من فيراري للبنحو 800 مليون يورو، وبذلك سيطرتها 85٪. بيعت نسبة 5٪ الباقية من صندوق الاستثمار المصرفي مبادلة "من أبوظبي . بييرو فيراري ابن انزو، وفي الوقت نفسه لديه 10٪ أخرى من المجموعة.

الفورمولا 1

شعار "الفورمولا أومو" ("الفورمولا أونو" باللغة الإيطالية) لخص في الاستراتيجية الصناعية كلمتين بدأت في 1997 من قبل لوكا دي مونتيزيمولو . هذه الاستراتيجية، الأمر الذي يضع الناس في قلب اعتبارات الصانع، تم تصميم "لتحسين مكان العمل، والرعاية للتعلم مدى الحياة والنظر في حياة الشخصية للموظفين" . الممول لتصل قيمتها إلى 200 مليون € أكثر من عشر سنوات، يجب على البرنامج أيضا استعادة كل مصنع فيراري لتحسين نوعية حياة العاملين ، .

كانت الفورمولا 1 أيضا مهيمنة من مصنع فيراري الماضي وبالنظر إلى أن الموظفين أكثر إنتاجية في بيئة ممتعة أكثر، ومصنع - "العالم الحديث" - يهدف إلى تقليل الكدح. مستوى الضوضاء في تصنيع أقل من 72 ديسيبل ، يتم تقليل عدد من الحركات المطلوبة لكل سهم بنسبة 60٪ وزادت مساحة العمل بنسبة 20٪ مقارنة مع النباتات السابقة . يشتمل المصنع أيضا مقصف مؤسسة حديثة ومركز للياقة البدنية ومركز المعرفة.

يركز البرنامج أيضا على فيراري التنمية المستدامة منذ آلاف شجرة زرعت والخلايا الضوئية المثبتة بعد بناء المصنع في النظام، بحسب الرئيس التنفيذي لشركة فيراري أميديو فيليسا، والحد من الاعتماد على الطاقة بنسبة 25٪ وانبعاثات CO 2 بنسبة 35٪.

الإدارات Classiche وكورس Clienti

تختلف في نواح كثيرة، والإدارات Classiche كورس Clienti ان تكون مشتركة هو الرغبة في ضمان استدامة التراث فيراري. أول يضمن الأصالة واستعادة النماذج التاريخية في حين أن الثاني تقدم للعملاء فيراري للحصول على والمشاركة في صيانة GT إلى F1 . في "عبقرية التجارية فيراري" ، على حد تعبير مجلة السيارات ابدو، هو أن نجحت مع إدارة كورس Clienti للحفاظ على تراثها دون "تلتهم كميات هائلة" وذلك من خلال إشراك ماليا المتعصبين العلامة التجارية .

حريصة على تلبية احتياجات بيوت المزادات من حيث الأصالة والتتبع من نماذج فيراري، قسم Classiche تجري النماذج القديمة شهادات توثيق البرامج من أكثر من عشرين عاما من سباقات السيارات واستثناء السيارات ( F40 ، انزو ، الخ) . نماذج يجب أن تستوفي المعايير الأكثر تقييدا لتحديد الهوية؛ من بين أمور أخرى، يجب أن لا يكون من ذوي الخبرة والتغييرات الأرقام التسلسلية من جميع المكونات الميكانيكية يجب أن تطابق السيارة. لهذا، ويستند على وثائق فيراري أرشيفها المخزنة منذ 1947 ولا تتردد في إنتاج الأجزاء الميكانيكية أو مناشدة الموظفين السابقين تحت المستشارين ، .

ورشة العمل

جزء من برنامج واحد إلى واحد، أطلق في البداية في عام 2008 لمجموعة نماذج V12 - و سكاجليتي فيراري 612 و 599 فيورانو - أتيليه فيراري هو مساحة مخصصة حصرا لتخصيص نماذج من المستقبل أصحاب سيارات فيراري. المثبتة في المصنع في مارانيلو، ترحب أتيليه كل مالك في المستقبل لتقديم النصح والمشورة فيديريكو باستوريللي. في حين أن تجار الوحيد سابقا ضمنت تلك الوظيفة، ورشة العمل هو النجاح التجاري والعملاء يقضون ما معدله 30،000 يورو في الخيارات ضد 000 13 يورو من الموزعين ، .

مراجع

  1. ^ http://corporate.ferrari.com/sites/ferrari15ipo/files/2016_12_31_-_ferrari_nv_annual_report_0.pdf

وصلات خارجية

  • بوابة إيطاليا
  • بوابة سباق السيارات
  • بوابة سيارات
  • بوابة شركات
بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 1952

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 1952 عقدت في سنة 1952 م، و فاز بها البرتو اسكاري (بالإنجليزية: Alberto Ascari) من فريق فيراري (بالإنجليزية: Ferrari) بسيارته الفيراري. البرتو اسكاري الذي بدأ السباق في الخط رقم 5 حصل على أفضل توقيت في الجولة 6 من السباق في أسرع لفة له. هذا السائق في المجموع حصد 36 نقطة .

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 1953

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 1953 عقدت في سنة 1953 م، و فاز بها البرتو اسكاري (بالإنجليزية: Alberto Ascari) من فريق فيراري (بالإنجليزية: Ferrari) بسيارته الفيراري. البرتو اسكاري الذي بدأ السباق في الخط رقم 6 حصل على أفضل توقيت في الجولة 4 من السباق في أسرع لفة له. هذا السائق في المجموع حصد 34.5 نقطة .

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 1964

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 1964 عقدت في سنة 1964 م، و فاز بها جون سورتيس (بالإنجليزية: John Surtees) من فريق فيراري (بالإنجليزية: Ferrari) بسيارته الفيراري. جون سورتيس الذي بدأ السباق في الخط رقم 2 حصل على أفضل توقيت في الجولة 2 من السباق في أسرع لفة له. هذا السائق في المجموع حصد 40 نقطة .

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 1975

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 1975 عقدت في سنة 1975 م، و فاز بها نيكي لاودا (بالإنجليزية: Niki Lauda) من فريق فيراري (بالإنجليزية: Ferrari) بسيارته الكوزوورث (فورد). نيكي لاودا الذي بدأ السباق في الخط رقم 9 حصل على أفضل توقيت في الجولة 2 من السباق في أسرع لفة له. هذا السائق في المجموع حصد 64.5 نقطة .

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 1977

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 1977 عقدت في سنة 1977 م، و فاز بها نيكي لاودا (بالإنجليزية: Niki Lauda) من فريق فيراري (بالإنجليزية: Ferrari) بسيارته الفيراري. نيكي لاودا الذي بدأ السباق في الخط رقم 2 حصل على أفضل توقيت في الجولة 3 من السباق في أسرع لفة له. هذا السائق في المجموع حصد 72 نقطة .

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 1979

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 1979 عقدت في سنة 1979 م، و فاز بها جودي شيكتر (بالإنجليزية: Jody Scheckter) من فريق فيراري (بالإنجليزية: Ferrari) بسيارته الفيراري. جودي شيكتر الذي بدأ السباق في الخط رقم 1 حصل على أفضل توقيت في الجولة 0 من السباق في أسرع لفة له. هذا السائق في المجموع حصد 51 نقطة .

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2000

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2000 عقدت في سنة 2000 م، و فاز بها مايكل شوماخر (بالإنجليزية: Michael Schumacher) من فريق فيراري (بالإنجليزية: Ferrari) بسيارته الفيراري. مايكل شوماخر الذي بدأ السباق في الخط رقم 9 حصل على أفضل توقيت في الجولة 2 من السباق في أسرع لفة له. هذا السائق في المجموع حصد 108 نقطة .

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2001

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2001 عقدت في سنة 2001 م، و فاز بها مايكل شوماخر (بالإنجليزية: Michael Schumacher) من فريق فيراري (بالإنجليزية: Ferrari) بسيارته الفيراري. مايكل شوماخر الذي بدأ السباق في الخط رقم 11 حصل على أفضل توقيت في الجولة 3 من السباق في أسرع لفة له. هذا السائق في المجموع حصد 123 نقطة .

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2002

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2002 عقدت في سنة 2002 م، و فاز بها مايكل شوماخر (بالإنجليزية: Michael Schumacher) من فريق فيراري (بالإنجليزية: Ferrari) بسيارته الفيراري. مايكل شوماخر الذي بدأ السباق في الخط رقم 7 حصل على أفضل توقيت في الجولة 7 من السباق في أسرع لفة له. هذا السائق في المجموع حصد 144 نقطة .

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2004

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2004 عقدت في سنة 2004 م، و فاز بها مايكل شوماخر (بالإنجليزية: Michael Schumacher) من فريق فيراري (بالإنجليزية: Ferrari) بسيارته الفيراري. مايكل شوماخر الذي بدأ السباق في الخط رقم 8 حصل على أفضل توقيت في الجولة 10 من السباق في أسرع لفة له. هذا السائق في المجموع حصد 148 نقطة .

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2008

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد في عام 2008 هو الموسم التاسع والخمسين لبطولات الاتحاد الدولي للسيارات للفورمولا واحد. بدأت في 16 مارس وانتهت في 2 أكتوبر بعد ثمانية عشر سباقا للجائزة الكبرى.

فاز السائق لويس هاميلتون باللقب بفارق نقطة واحدة عن البرازيلي فيليبي ماسا، وبفارق ست نقاط عن بطل العالم لعام 2007 كيمي رايكونين الذي حل في المرتبة الثالثة. حقق فريق سكودريا فيراري لقب الصانعين. وأصبح هاميلتون أصغر سائق يفوز باللقب وأول سائق أسود يقوم بذلك.شارك أحد عشر فريقا في المنافسة على البطولة ، على الرغم من انسحاب فريق سوبر أغوري في 6 مايو من عام 2008 بسبب المتاعب المالية. القواعد التقنية الجديدة لعام 2008 شملت حظر التحكم في الجر بعد أن أعيد السماح به في عام 2001. وشهد الموسم إضافة حلبتين جديدتين لبطولات الموسم هما حلبة فالنسيا والحلبة الجديدة في شوارع سنغافورة والذي كان أيضا أول سباق للفورمولا واحد يجري ليلا.

هذا الموسم أيضا كان الموسم الأخير لفريق هوندا بعد انسحابهم من بطولات الفورمولا 1 في وقت لاحق في ديسمبر بسبب الأزمة الاقتصادية العالمية. وبعد ذلك، اشترى روس براون الفريق في فبراير من عام 2009. هذا الموسم أيضا كان الموسم الأخير لاستعمال الإطارات المخددة في السباق.

جائزة سان مارينو الكبرى 1982

جائزة سان مارينو الكبرى 1982 هو سباق فورمولا 1 أقيم بتاريخ 25 أبريل 1982 في حلبة إنزو دينو فيراري، إيمولا، إميليا-رومانيا، إيطاليا. كان الرابع من أصل 16 في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 1982. حلّ الفرنسي ديدييه بيروني أولا بينما جاء الكندي جيل فيلنوف في المركز الثاني وحصل على المركز الثالث الإيطالي ميكيلي ألبوريتو.

جائزة سان مارينو الكبرى 1983

جائزة سان مارينو الكبرى 1983 هو سباق فورمولا 1 أقيم بتاريخ 1 مايو 1983 في حلبة إنزو دينو فيراري، إيمولا، إميليا-رومانيا، إيطاليا. كان الرابع من أصل 15 في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 1983. حلّ الفرنسي باتريك تامباي أولا بينما جاء الفرنسي ألن بروست في المركز الثاني وحصل على المركز الثالث الفرنسي رينيه أرنو.

جيوفاني فيراري

جيوفاني فيراري (بالإيطالية: Giovanni Ferrari) (6 ديسمبر 1907 في ألساندريا – 2 ديسمبر 1982 في ميلانو) لاعب كرة قدم إيطالي راحل كان يجيد اللعب في خط الهجوم .

لعب طوال مسيرته الرياضية في أندية ألساندريا (1923-1925) إنتر نابولي (1925-1926) ألساندريا (1926-1930) يوفنتوس (1930-1935) أمبروسيانا (1935-1940) بولونيا (1940-1941) يوفنتوس (1941-1942) .

لعب لصالح منتخب إيطاليا 44 مباراة دولية مسجلا 14 هدف من 1930 إلى 1938 وقد شارك في بطولة كأس العالم لكرة القدم 1934 التي أقيمت في إيطاليا وبطولة كأس العالم لكرة القدم 1938 التي أقيمت في فرنسا .

بعد الاعتزال تولى تدريب أمبروسيانا (1942-1945) بريشيا (1945) كانتونال نيوشاتيل (1946-1948) براتو (1948-1950) بادوفا (1951) منتخب إيطاليا (1958-1959) منتخب إيطاليا (1960-1962) .

حلبة إنزو دينو فيراري

حلبة إنزو دينو فيراري هي حلبة سباقات تقع قرب قرية إيمولا غرب بولونيا في إيطاليا. سميت الحلبة بعد مؤسس فيراري اينزو فيراري وابنه دينو - الذي توفي في الخمسينيات - والحلبة لديها ترخيص درجة أولى من الاتحاد الدولي للسيارات. استضافت الحلبة سباقات الفورمولا 1، بطولة العالم للسوبربايك وبطولة العالم لسيارات السياحة. يعتبر الألماني مايكل شوماخر صاحب أسرع لفة في هذه الحلبة.

فريق فيراري

فريق فيراري (بالإيطالية: Scuderia Ferrari) هو الاسم المعطى لقسم غيستيون سبورتيفا، وهو القسم المعني بسباق السيارات من شركة فيراري للسيارات. وبالرغم من المشاركة في عدد من أنشطة السباقات العديدة لزبائن فيراري وفرق خاصة أخرى، فقد وجهت الشركة اهتماماتها واستثماراتها حديثا إلى فريق الفورملا 1 المعروف باسم سكودريا فيراري. يعني اسم سكودريا فيراري بالإيطالية "فيرارى الجامح"، ولكن يترجم الاسم بشكل عام إلى "فريق فيراري".

شارك فيرق فيراري لأول في مسابقات الفورملا 1 في عام 1950 م (وكانت أول سيارة لها من نوع تيبو 125 أف 1) مما يجعله أقدم وأنجح فريق يشارك في البطولة. قاد سيارات الفريق في أفضل سنوات الفريق الألماني مايكل شوماخر، الذي اعتزل في نهاية موسم 2006، أما الآن فإن سائقي الفريق هما الألماني سيباستيان فيتيل، والفينلندي كيمي رايكونين الذي حل بدلا عن شوماخر في الفريق، قادما من فريق مرسيدس ماكلارين،ثم أتى الإسباني فرناندو ألونسو قادما من فريق رينو بدلا عن رايكونين، فيما يقود سيارات الاختبار لوكا بادور. الطاقم الفني للفريق يتكون من المدير الفرنسي ستيفانو دومينكالى، والمدير الفني ماريو ألموندو.

فورمولا 1

الفورمولا واحد أو الفورمولا وان (Formula One)، ويعرف أيضاً باسم سباق الجائزة الكبرى، هو أعلى صنف من سباقات الفورمولا ذات المقعد الفردي والعجلات المفتوحة. يتألف موسم الفورمولا الواحد من سلسلة من السباقات تعرف بالجوائز الكبرى (Grand Prix) تؤدى على حلبات خاصة معدة لهذا السباق، ونادراً ما يؤدى السباق في الطرق العادية خارج المضمار. تجمع نتائج كل سباق من سباقات الجوائز الكبرى في الموسم، ومن ثم تتحدد سنوياً جائزتان سنويتان، واحدة منهما للسائقين والأخرى لمصنعي السيارات. في سباقات الفورمولا واحد قد تتخطىً سرعة السيارات المتسابقة سرعة 320 كلم/ساعة (200 ميل في الساعة).

تعتبر أوروبا المركز التقليدي لهذا السباق، وهي المروجة الأولى له. رغم ذلك، بدأت منذ عام 1999 ظهور حلبات في البحرين، والصين، وماليزيا، وتركيا، مما جعل اللعبة أكثر شعبية على مستوى عالمي. وباعتبارها أكثر الرياضات كلفة، عوائدها الاقتصادية كبيرة.

تنظم هذه الرياضة بواسطة الاتحاد الدولي للسيارات (Fédération Internationale de l'Automobile)، ويطلق عليه اختصارا (FIA)، يقع مقر المنظمة بمدينة باريس، فرنسا. الرئيس الحالي للاتحاد الدولي للسيارات هو جون تود. بينما المدير للمؤسسة الخاصّة المسؤولة Formula One Administration (FOA) والمروّج (والمتحكّم) لهذه الرياضة هو بيرني إيكليستون.

فيليبي ماسا

فيليبي ماسا - ولاية ساو باولو 25 أبريل 1981 - البرازيل، سائق فريق فيراري فورميولا 1.

أهم إنجازاته :

2002 ف 1 ساوبر بتروناس، 4 نقاط، مركز 13، أفضل نتيجة له احتلال المركز الخامس في سباق إسبانيا.

2004 ساوبر بتروناس، المركز 12، 12 نقطة

2005 ساوبر بتروناس، المركز 13، 11 نقطة، أفضل نتيجة المركز 4 في كندا

2006 سكوديريا فيراري، المركز 3، 80 نقطة، انتصارين في جولة تركيا بإسطنبول بارك والبرازيل، 5 منصات، 3 انطلاقات من المركز الأول، أسرع لفة في سباقين.

2007 سائق أساسي في سكوديريا فيراري، وحل بالمركز الرابع بمجموع نقاط وصل إلى 94 نقطة خلف زميله في الفريق كيمي رايكونين، وسائقي فريق ماكلارين لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو.

2008 سائق أساسي في سكوديريا فيراري، وحل بالمركز الثاني بمجموع نقاط وصل إلى 97 نقطة خلف السائق البريطاني لويس هاميلتون في اللحظات الأخيرة من سباق البرازيل آخر سباقات الموسم بعد أن كان في طريقه لتحقيق اللقب.

2009 سائق أساسي في سكوديريا فيراري، وحل بالمركز الحادي عشر بمجموع نقاط وصل إلى 22 نقطة. غاب عن السباقات منذ المرحلة التاسعة من سباقات الموسم في المجر بعد إصابته الخطيرة في الرأس خلال التجارب التأهيلية للسباق، نقل إثرها إلى المستشفى وأجريت له عملية جراحية عاجلة. ونصحة الأطباء بالابتعاد عن السباق لحين تعافيه الكامل. اجتاز ماسا الفحوصات الطبية التي أجراها في 10 أكتوبر 2009 في باريس بإشراف الاتحاد الدولي لسباق السيارات. وأعلن فريق سكوديريا فيراري أن ماسا سيكون سائقا أساسيا للفريق خلال موسم 2010.

2010 سائق أساسي في سكوديريا فيراري، وحل سادسا في سجل بطولة العالم وتحقيقة 144 نقطة. ولكنّ نتائجه كانت مخيبة للامال، فبعد حادثته في 2009، لم يحقق أي انتصار مع فيراري.

2014 انتقل فيليبي ماسا إلى فريق وليامز وحلّ في مكان باستور مالدونادو.

ليفورنو فيراري

ليفورنو فيراري هي بلدية في مقاطعة فرشيلي التابعة لإقليم بييمونتي الإيطالي، وتقع على بعد حوالي 40 كيلومتر (25 ميل) إلى الشمال الشرقي من مدينة تورينو وحوالي 25 كيلومتر (16 ميل) إلى الغرب من فيرتشيلي.

عرفت في الأصل باسم ليفورنو فيرسيلسي أو ليفورنو بيمونتي، ثم أخذت المدينة اسمها الحالي من الفيزيائي غاليليو فيراري، الذي ولد فيها في عام 1847.

مصنعو السيارات حسب الشركة الام
 ألمانيا - بي إم دبليو
 ألمانيا - فولكس واجن
 ألمانيا - دايملر بنز
 إيطاليا - فيات كرايسلر
 الولايات المتحدة - شركة فورد
 الولايات المتحدة - جنرال موتورز
 اليابان - هوندا
 كوريا الجنوبية - هيونداي موتور
 ماليزيا - بروتون
 اليابان - مازدا
 اليابان - إيسوزو
 اليابان - تويوتا
 فرنسا - بيجو سيتروين
 فرنسا - تحالف رينو-نيسان
 اليابان - سوزوكي
 الهند - تاتا
 الصين - مجموعة تشجيانغ جيلي القابضة
 روسيا - كاماز
 الولايات المتحدة - دودج
« previous — الجدول الزمني لسيارات فيراري , 1960-الآن
النوع 1960s 1970s 1980s 1990s 2000s 2010s
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
FR/FMR/F4 Super سيارة سياحية السريعة 250 275 365 دايتونا 550 مارانييو 575 مارانييو 599 Fiorano
America 330 365
Luxury سيارة كوبيه 250GT 330GT 365GT 365GTC/4 GT4 2+2 400 400i 412 456 456 M 612 FF
سيارة سياحية California
V12 250 GTO 599 GTO
RMR سيارة رياضية Dino 206 Dino 246 GT 308GTB 308i 308 QV 328 348 360 458 إيطاليا
246 GTS 308 GTS 208 208 Turbo GTB/GTS Turbo F355 F430
2+2 Dino GT4 Mondial 8 Mondial QV 3.2 Mondial Mondial t
flat-12 365BB 512 BB 512 BBi Testarossa 512TR F512M
سوبركار 250 LM 288 GTO F40 F50 Enzo Ferrari

لغات

This page is based on a Wikipedia article written by authors (here).
Text is available under the CC BY-SA 3.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.